Дни третий и четвёртый: столица России - Омск.

Хочу ли я? Могу ли я? Говно ли я? А! МОНГОЛИЯ!!! (А также Горный Алтай, Байкал и много чего ещё…)

Дни третий и четвёртый: столица России — Омск.

Третий день планировался достаточно скучным — нужно было тупо доехать от Челябинска до Омска, а в идеале вечером прогуляться по городу. Кстати, вы знали, что Омск недолго, пару лет в период гражданской войны, побыл столицей Российского государства? Ну вот, если вдруг не знали — знайте, именно тут размещалось правительство Колчака, не признавшего ни большевиков, ни Брестский мир, и ранее, в Уфе, провозгласившее Российское государство.

Выехали не поздно, в начале девятого. До Кургана дорога отличная, с небольшим трафиком и минимальным количеством камер, бензин дешевле нижегородского на пару рублей. Немного задержали несколько участков масштабного ремонта с реверсом, но в целом ничего критичного, потеряли минут 20. В Курган заезжать не стали — при планировании я не нашёл там ничего, достойного внимания. Идиллия продолжалась до развилки Р254, уходящей в Казахстан, и Е30 на Ишим. Сразу же после поворота на Ишим началась зубодробительная стиральная доска с вкраплениями конкретных ям, при движении по которой комфортная скорость была не более 80-85 км/час, при попытке ехать быстрее машину начинало трясти и раскачивать, а зад норовило забросить на постоянных поперечных вздутиях асфальта. Надо заметить, что казахский вариант дороги в Омск намного короче, но необходимость пересечь две границы, и отвратительная, по слухам, дорога не позволяют всерьёз рассматривать этот вариант. Ужасная дорога продолжалась примерно километров 80, до границы с Тюменской областью, потом трасса стало опять вполне приличной, зато после того, как выехали на Е22 Тюмень — Омск, трафик вырос в разы, и скорость передвижения заметно упала.

Пока я рулил, жена в течение пары часов пыталась найти какое-нибудь подходящее жильё для всей компании. Процесс общения с омскими риэлторами шёл довольно трудно, в конце концов на квартиры забили, и коллективно постановили не выёживаться, а разместиться в первом же приличном отеле на подъездах к Омску с нашей стороны. Как ни удивительно, выбора практически не было и тут: первый вариант нашёлся в 65 км от города, что, имхо, было далековато, а следующий, со странным названием Курилотрансавто, уже в 35, и далее до города просматривался один-единственный мотель, поэтому решили повнимательнее присмотреться к тому, что и кто тут курил. Справедливости ради, гостишек тут было две, но на фоне монументальной «Курило…» альтернатива выглядела хиленько и непрезентабельно, оставляя ощущение, что они тут работают «на контрасте» по предварительному сговору. Гостиница оказалась вполне приличной, и мы, особенно видя, как стремительно заполняется парковка, решили не тупить и остаться здесь. Ближе к вечеру всё было битком – номера в гостинице, стоянка для дальнобоев, кафе… А если учесть, что тут же имеется одноимённый сервис, магазин, и т.д. – бизнес, можно сказать, просто прёт – 100% заполняемость – предел мечтаний любого хотельера. Непонятно только, почему конкуренты щёлкают клювами. На ресепшене, кстати, прояснилось, с чем связано название, стоило увидеть на чеке надпись ИП Курило)). Проехали за день примерно 850 км.

Утром постарались не тупить, выехали в 8:15, и по пустым улицам воскресного Омска проехали почти в самый центр, где без труда нашли место для парковки. Сам центр оказался перекрыт по случаю двойного праздника (28 июля – день ВМФ и одновременно – день крещения Руси), так что с этим нам тоже повезло – можно было перемещаться пешком, без оглядки на транспорт. Михалыч в экскурсии решил участия не принимать, а прямиком отправился на рынок, чтобы купить шину взамен убитой накануне на челябинских дорогах. Договорились с ним встретиться на парковке на выезде из города в районе 11 часов, а Галя временно переехала в нашу машину. Около Успенского кафедрального собора (новодел, восстановлен в 2009 на месте взорванного в годы советской власти) вовсю идёт движуха – готовятся к крёстному ходу. По этому случаю привезли кучу народа в форме, для чего – пока непонятно. То ли охранять крёстный ход, то ли создавать массовость. Откуда-то тащат хоругви, кто-то из попов надрывается в матюгальник, призывая адептов ниже 80 левела тех, кто не будет принимать участие в церемонии, выйти из собора.

От собора пошли к одной из самых значимых исторических омских достопримечательностей – пожарной каланче. В интернетах пишут, что каланчу, построенную в 1911 году, местные власти неоднократно порывались сломать, но общественность как-то смогла отстоять. Каланча симпатичная, наверху, если присмотреться, можно увидеть фигуру пожарного, зорко вглядывающегося вдаль.

Повсюду висят флаги и баннеры, украшенные загадочной аббревиатурой ЗОЗ. Принялись гадать, что бы это значило? Ну, О – омский, одно из З – завод, а вот что означает второе? Так ничего и не придумали. А минут через 20 кого-то осенило – это же не буквы, а цифры! Через неделю – день города, и Омску исполняется 303 года. Ну что – поржали…

Кстати, столь несолидный возраст и Омска, и других городов восточнее Урала автоматически означает, что исторические достопримечательности будут представлены максимум купеческими особняками XIX века, ну и каким-нибудь храмом столь же несерьёзного по меркам Золотого кольца возраста. Прямо по пустой проезжей части дошли до омского драмтеатра, который, к сожалению, частично спрятан за строительным забором. Напротив театра – Омский музей изобразительного искусства в непримечательном здании, а рядом – по первому впечатлению абстрактная композиция «Весы бытия» (в оригинале – «Динамическое равновесие», но горожане обозвали её на свой лад). Символизирует сложность нашей жизни.

Врубеля настоятельно просили не трогать.

Далее по улице Ленина спускаемся к реке Омь. Улица, судя по всему, была в начале прошлого века центральной в городе, на ней полно объектов стрит-арта, в том числе и широко известный Степаныч (аналог братиславского сантехника), и Люба – девушка, сидящая на скамейке и имеющая конкретный исторический прототип, жену генерал-губернатора Омска, рано умершую.

С моста через быструю Омь открывается вид на крышу Музыкального театра вдалеке, но мы сворачиваем в другую сторону и по набережной идём к месту впадения Оми в Иртыш. Оттуда открывается вид на Речной вокзал на другой стороне Оми, и как раз стартует прогулочный кораблик, оживляя пейзаж. Дойдя до Иртышских ворот, ненадолго задерживаемся, пока все желающие не помочат ноги в Иртыше и не нафотографируются, а затем мимо Воскресенского военного собора и Тарских ворот возвращаемся сначала к Успенскому собору. А оттуда – и к машинам.

Погрузились, встали на маршрут, и я набрал Михалыча, чтобы предупредить, что на точку рандеву мы опаздываем примерно на полчаса. А у Михалыча .опа – закипел. И ехать дальше не может, нужен сервис. А на дворе, напомню, воскресенье, праздник и всё такое. Михалыч где-то недалеко, договариваемся, что сейчас подъеду, и на лямке оттащу его куда-нибудь. Пока я разбираюсь с навигатором и маршрутами до него, приходит новая вводная – сервис неподалёку, до него Михалыч доползёт сам. Поразмыслив, и минут пятнадцать пообсуждав сложившуюся ситуацию с Михаилом, с некоторым скрипом принимаем решение ехать дальше – помочь мы ему сейчас ничем не можем, разве что постоять рядом с сочувствующим видом, но в случае чего, если там всё фатально, и Волга сдохла, дождёмся его в Новосибе, или ещё где. Но это вряд ли – всё-таки я не один год отъездил на нашепроме, и из опыта знаю, что такая неисправность должна лечиться достаточно легко, разве что повело головку блока; впрочем, даже при худшем сценарии это решаемо без переборки мотора заменой головы.

Выехали из Омска какой-то левой, дерьмовой дорожкой, опасаясь пробок в городе из-за перекрытия центра. После того, как въехали в Новосибирскую область, произошло резкое увеличение количества стационарных камер — они там установлены каждые пять километров, и это реально доставало при обгонах, особенно на участках с ремонтом и ограничениями скорости — только-только дождёшься редкого окошка, и, ускорившись, вылезешь на обгон, как тут же — бац! — камера, и хрен его знает — настроили её на временное ограничение, или нет. Кстати сказать, из пяти привезённых из поездки штрафов за скорость три оказались именно из новосибирской области, хорошо хоть, что все небольшие, со скидкой по 250 рублей.
В Новосибирск вползли в плотной массе возвращающихся с фазенд новосибирцев. Жильё по телефону мы вызвонили в самом центре, но на этот раз порознь с другим экипажем – уж больно сложно подбирать сразу две квартиры по соседству. Михаил, напомню, пока оставался в Омске. Успели сходить в магазин, да посмотреть кино. А у ребят произошла какая-то накладка с ключами, и они в добровольно-принудительном порядке погуляли по набережной, заселившись только около 10 вечера.

Пробег за день — около 665 км.