Гонконг короткими перебежками.

27 декабря, Ханчжоу. Поспать, конечно же, не удалось, ибо вылет в 8:10. На ресепшене предложили трансфер в 6, но я решил, что это слишком оптимистично — приехать в аэропорт за 2 часа до международного рейса, учитывая специфику китайской СБ, и перенёс на 5. Решение оказалось и правильным, и не очень — смотря с какой стороны посмотреть: оказавшись у стойки регистрации в половине шестого, мы ещё 15 минут ждали открытия, но зато зарегистрировались вторыми, и нормально позавтракали в бизнесе, спокойно посмотрев заодно ассортимент дьютика, с другой стороны, приехав позже, поспали бы подольше и тоже успели бы, но лишнего времени не было бы совсем.
Кстати, онлайн регистрацию на дочерние авиакомпании Хайнань эйрлайнз, к которым относится и Beijing Capital airlines, и Hong Kong airlines, я так и не смог победить, не уверен, что она возможна в принципе (для иностранцев?), так что пришлось всё делать в аэропорту.
Гонконг и Макао относятся к Китаю, но имеют статус особых районов, имея в том числе свой визовый режим, свою валюту, и наверняка ещё кучу всяких экономических эксклюзивов.

На подлёте в иллюминатор видно 55-километровый мост/тоннель, соединяющий Гонконг и Макао.

Прилетели по расписанию, получили багаж, и я пошёл менять минимальную сумму денег, чтобы хватило на автобус до города. Зря, начитался отчётов от людей, которые то ли были без правильной карты, то ли плохо изучили вопрос: курс в аэропорту сильно невыгодный, 7,26 гонконгских долларов за американский на момент нашего прилёта (в городе — 7,74), а билет на автобус (41,9 HKD) можно оплатить картой. Ну, тут угар минимальный — поменял всего двадцатку, при этом некоторые обменники меньше 100 баксов не меняют. То же самое касается и экспресс-линии метро: универсальные карты Октопус для оплаты почти всего и вся в Гонконге теперь в аэропорту не продают, но они в данном случае только вредны, ибо через Октопус будут две одиночные поездки по 120, что-ли, гонконгских долларов, а то же самое с оплатой в автомате для продажи билетов по куар-коду с оплатой картой обойдётся для двоих с весомой скидкой всего в 170.
В общем, поехали на 11 автобусе, идти на него по указателям на Bus station, направо после выхода из зала прилётов. Попёрлись в кассу, тоже зря — билеты можно оплатить прямо у водителя, из-за этого упустили один автобус, потеряв, впрочем, на этом всего 12 минут.

По дороге глазели в окна, не забывая при этом поглядывать в навигатор, чтобы не пропустить нужную остановку. Гонконг впечатляет — практически сплошное многоэтажное строительство, жилые дома в 30 и выше этажей — больше правило, чем исключение. Огромные мосты, многоуровневые эстакады, да и морской порт поразил своими размерами и размахом деятельности.

Жильё в Гонконге, скажем прямо, недешёвое, поэтому, как и в Сингапуре парой лет ранее, остановились на Ибисе — удобное расположение, понятные ожидания и адекватная цена в районе 54 тыр за 4 ночи (ну, минус каша) определили наш выбор. Пешком от остановки пришлось прогуляться около 500 метров; что радует — все надземные переходы оборудованы либо лифтами, либо эскалаторами, а то таскать тяжеленную сумку мне было бы совсем не в кайф.
Пришли как раз ко времени чек-ина, заселились, и быстренько порешали, что сегодня сделать. У меня изначально был заложен подъём на пик Виктория — самую известную смотровую площадку над городом, но это при условии хорошей погоды; сегодня как раз было ясно, поэтому решено — едем туда.

Тот случай, когда на этаже одна, максимум две квартиры.

От нас до станции метро — примерно 450 метров, надо купить карты Октопус (минимальная сумма 200 HKD за одну, из них депозит 50, остальное можно тратить, а карту потом сдать), проехать надо всего одну остановку до станции Central, и там уже определяться со способом попадания на гору. Upd: в конце выяснилось, что и в депозит можно залезть, не понял только, насколько глубоко.

Есть три доступные опции — фуникулёр, он же The Peak Tram, но дорого, но есть неплохие промежуточные виды по дороге, автобус (дёшево и сердито), и пешком (ну, это для молодых со стремлением либо к преодолению, либо к тотальной экономии). Автобус — наше всё! Потерзав интернет, выяснил, что нам нужен №15. Нижняя конечная у него — на центральном пирсе, но топать туда ногами — несколько уменьшать преимущества второго варианта перед третьим, поэтому нужна была остановка поближе. Порасспрашивали местных, люди они, конечно, доброжелательные, и даже лазили в свои местечковые приложения, искренне пытаясь помочь, но получалось не очень. Набегав по центру с километр, и заодно наделав фоток самых фотогеничных небоскрёбов, плюнули, и я ещё немного порыл интернет, найдя в итоге искомое в паре сотне метров от нас (wikiroutes.info вам в помощь).

Ехали минут 40, к сожалению, большинство пассажиров ехало туда же, куда и мы, поэтому всю дорогу пришлось простоять на ногах.

Смотровая площадка находится отнюдь не на вершине горы, до неё идти ещё полтора километра, зато там открываются новые виды (не сказать, что большая принципиальная разница, но если походить ногами по тропам для трекинга, то можно поснимать противоположный склон горы). Официальная же смотровая Sky terrace 428 (428 — это высота в метрах нум) находится прямо тут, имеет высоту 7-8 этажей, и заполнена всякими кафешками, бутиками и музеем, посещение которого также включено в билет, который стоит 75HKD.

Sky terrace.

Старый вагончик фуникулёра.

Для любителей сильно сэкономить можно просто выйти вбок на третьем уровне на балкон, вид будет почти такой же, надо только взгромоздиться на перила, отсюда мы сняли впоследствии ночной вид, так как безыдейно торчать наверху час, пока стемнеет, не хотелось.
В общем, вид хрестоматийный, и не сказать, чтобы идеальный — слева широту обзора ограничивает склон горы. Но и билет — всего-то десятка баксов, так что решайте сами.

Видно подъезжающий фуникулёр в нижней части кадра.

Виды из домов на горе, должно быть, шикарные, но какой же геморрой, если надо ездить ежедневно в город…

В общем, отсняли мы панораму, зашли в музей, коль бесплатно — лучше бы не заходили, чтобы такое позорище назвать музеем, надо совсем не иметь совести, после этого спустились, и жена подкрепилась пиццей, ну и описанным выше бесплатным способом сфотографировали ночной вид.

К этому моменту очереди на все виды транспорта ещё подросли — видимо, большинство посетителей думало примерно в том же ключе, что и мы. Пришлось отстоять полчаса на автобус. К этому моменту стали появляться какие-то зловещие признаки: без видимых причин стал замерзать, плюс ещё кое-что…
Добравшись до гостиницы, забрался под одеяло, и с полчаса меня колотил крупный озноб… Да, похоже, что знакомство с Гонконгом обещало быть непростым…

28 декабря. Опущу подробности того, как прошла ночь, отмечу лишь, что выспаться не удалось, а подрываться пришлось раз 5, и не мудрено, что чувствовал я себя преотвратно.
Поэтому никакого раннего выхода не случилось: провалялся почти до 10, есть не хотелось совершенно, но что делать — Гонконг же сам себя не посмотрит, поэтому закинулся парой таблеток лоперамида из аптечки (проверенный способ, я так даже на вулкан в ДР Конго с сальмонеллёзом забрался), и вышли — главное ввязаться в драку, а там посмотрим!

Начали с сада Nam Liam. Приятное местечко! Очень напоминает японские садики при всяких дворцах, и всё это посреди городских…ну, пусть не небоскрёбов, а просто многоэтажек в 30+ этажей.

Провели там около сорока минут, затем зашли в монастырь Чилинь прямо через дорогу. Тоже неплохо.

Затем переехали в храм Вонг Тай Син, это всего на расстоянии одной станции метро. Кстати, стоимость проезда одной станции в метро Гонконга варьируется в районе 4,8 — 5 HKD. При езде на дальние расстояния оплата в пересчёте на одну станцию будет, разумеется, ниже.

В этом храме практикуют неординарный подход — помимо традиционных статуй, на всей территории в изобилии присутствуют всякие надувные персонажи, что создаёт ощущение некоего китча и несерьёзности в целом, уж не знаю, что по этому поводу думают верующие. А уж для квадроберов, наверное — это вообще культовое место!

Вскоре я понял, что нужно срочно что-то искать — даже ударная доза таблеток купировала проблему лишь на незначительное время. Искомое нашлось в ТЦ, в который как раз ведут выходы со станции метро.
Есть не хотелось абсолютно, но разум подсказывал, что всё равно надо, поэтому тут же зарулили на фудкорт и взяли супруге куриный супчик в китайском стиле с расчётом, что я там что-нибудь от него пощипаю. С отвращением съел немного бульона, и совсем мизер — курицы. Определился, что дальнейшие экскурсионные потуги могут привести к тому, что совсем другие потуги окажутся сильнее моих возможностей, и мы поехали в отель, где опасения с блеском…подтвердились. Остаток дня описывать не буду.