Йоханнесбург

05 октября. Йоханнесбург, или Джобург, как его называют местные, меня в качестве места для осмотра никогда не привлекал, собственно, и этот стоповер возник отчасти из-за того, что рейсы из Луанды — не каждый день, а отчасти из желания подстраховаться по времени перед основным перелётом домой. Ощущения примерно как в Сан-Паулу — город огромный, криминал зашкаливает, особенно в некоторых районах, а смотреть особо-то и нечего. Но сидеть весь день в отеле — тоже так себе вариант, поэтому в половине одиннадцатого всё же выползли наружу. У нас возле самого отеля явно безопасно — торговый центр, куча детишек.

Однако стоило чуток удалиться от гостиницы, как тревожность повысилась — по случаю воскресенья на улицах не было ни людей, ни машин (единичные экземпляры не в счёт), и временами мы чувствовали себя героями фильма «Я — легенда».

Конечной точкой нашей утренней вылазки был огромный ТЦ и по совместительству — железнодорожная станция Park station, там Дима надеялся найти, несмотря на выходной, работающий обменник. По прямой попасть туда было бы намного короче, но Дима, ответственный сегодня за прокладку маршрута, заложил туда несколько более-менее интересных объектов, поэтому наша траектория сначала уходила на юг, а потом, описав петлю, возвращалась обратно, но уже километром восточнее. Особо описывать нечего — шли себе и шли, стараясь дистанцироваться от кучек негров побольше, праздно сидящих на бордюрах, морщась от резкого запаха мочи вблизи неохраняемых зданий, да и вообще — доносящегося из любого угла, и фотографируя всё, что поинтереснее.

Историческая камнедробилка.

В этой части Джобурга довольно много брошенных домов, нижние оконные и дверные проёмы в них заложены кирпичом — это сделано специально, чтобы там не селились бездомные и прочие наркоманы. Во времена кризиса девелоперы понастроили жилья. но спрос упал, и дома стали захватываться сквоттерами, более того — некоторые объекты с нормальными арендаторами брали под контроль бандиты, собирая арендную плату с жильцов, собственники при этом были в пролёте. Всё это привело к оттоку состоятельных жителей в другие районы города (в основном — на север), в центре же много объектов недвижимости стоят заброшенными и законсервированными. В последнее время вроде наметилась тенденция к возрождению, но пандемия застопорила процесс. Резюмируя прогулку, скажу, что перемещаться пешком в центре не особо приятно, но вроде как и не сильно опасно. Впрочем, если это делать в одиночку, или вдвоём, то результат может быть и иной.

Как и можно было предположить, открытых обменников в ТЦ не нашлось, Игорь по нашей просьбе снял 1800 рандов в банкомате (сам он уже запасся раньше), и мы приступили к реализации второго пункта обязательной программы в Джобурге — посещению небоскрёба Ponte Tower. Сведения насчёт него были противоречивые — кто-то писал, что здание полностью заброшено, и внутрь без сопровождения лучше не соваться, а кто-то наоборот — что люди живут, есть охрана, и т.д.

Третьей частью должна была стать поездка на автобусе Hop on — Hop off с обзоркой по Джобургу из безопасной позиции. Прицепились к одной из сетей вайфая в ТЦ, нашли сайт автобуса и посмотрели на нём маршрут движения. По всему выходило, что оптимальным с точки зрения визита на небоскрёб было приехать после него на Холм Конституции — там как раз было что посмотреть в случае, если неудачно попадём с интервалом автобуса.

Следующим шагом стал вызов Убера, довольно быстро нашёлся шестиместный минивэн, так что доехали с комфортом. Таксист, наконец, прояснил ситуацию — сейчас в Понте тауэр действительно живут люди, комплекс охраняется, но назвать это элитной жилплощадью язык не поворачивается, да и райончик вокруг один из худших в городе. По нашей просьбе водитель договаривается с охраной, нас пускают внутрь, на парковку, и мы, выйдя из машины, проходим во внутреннее пространство небоскрёба. Понте тауэр – 55-тиэтажный небоскрёб высотой 173 метра, построенный в 1975 году, и имеющий в разрезе вид полого цилиндра. Чёрт его знает, кому понадобилось такое архитектурное решения — ведь площадь используется явно нерационально, но факт остаётся фактом — квартиры с видом «во двор» вряд ли пользуются большой популярностью в этом объекте. Первоначально новостройка стала очень престижным ЖК, но прошёл десяток лет, и криминальная обстановка сильно ухудшилась, в конце концов все белые быстренько свалили, а здание захватили всякие криминальные элементы.
В 2010-х годах процесс повернул в обратную сторону – бандюганов и сутенёров выселили, сделали ремонт, теперь здание используется по прямому первоначальному предназначению.
Спускаемся по внутренней лестнице на 4 этажа, чтобы попасть на самое дно, там нет никакого благоустройства, а только то ли скальное основание, на котором строилась эта громада, то ли оно же, но вперемешку с бетоном, которым укрепляли конструкцию. Мусора на удивление немного. Очень, очень внушает, самое сильное впечатление от сегодняшней прогулки.

Чтобы не слишком сильно эксплуатировать таксиста, долго не задерживаемся, и уезжаем. По дороге обогащаемся инфой, что район очень криминальный, промышляют в основном торчки, ищущие десятку на дозу, и главный объект посягательств — телефоны. Убер здесь — дешёвый, вся поездка с посещением башни обходится в сотку рандов. При этом мы думаем, что дали мужичку 25 рандов чаевых, потому что пока без интернета, а по факту потом узнали, что всего лишь два, ибо система посчитала время простоя, пока мы лазили по небоскрёбу. Но зато договорились с ним на завтра насчёт трансфера в аэропорт, и взяли у него телефон на всякий случай.
На Конституционном холме — несколько исторических зданий постройки конца XIX века, в основном относящихся к пенитенциарной системе, сейчас в них – конституционный суд ЮАР и музеи с различными экспозициями. Пространство к чему-то активно готовят (может, к саммиту G20 уже?), тут же вечный огонь «демократии» (ха-ха) за стеклом. Билеты в бывший форт платные, рассказывают об истории апартеида, об известных сидельцах (Мандела и Ганди в их числе). Нас это всё не слишком интересует, и мы уходим. Путём расспросов выясняем, где тут останавливается нужный нам красный автобус (есть ещё жёлтый, но он ездит в другом районе Джобурга), и идём туда по «африканской лестнице», это тоже своеобразный артобъект. Именно здесь остановка автобуса почему-то никак не отмечена, в других местах мы видели характерные таблички, подсказывающие, где надо ждать, а вот тут — нет.

Африканская лестница.

Экскурсионный автобус появляется примерно через 10 минут, народу немного, но вот незадача — водитель говорит что не сможет нас посадить. Долго не можем понять, в чём дело, потом, наконец, разбираемся — причина в том, что его автобус — предпоследний, и мы, соответственно, уже никак не сможем посмотреть ту часть маршрута, которую он проехал из начальной точки до этого момента (это, может, процентов 15 от всей длины). Мы хором его заверяем, что прекрасно проживём без пропущенных точек, а оставшееся — это именно то, что нам нужно. Все довольны, мы платим по 21 доллару (не помню, сколько в рандах), получаем наушники и забираемся на второй этаж, русский язык предусмотрен.

Первая треть экскурсии проходит по фактически уже виденным нами местам, поэтому просто слушаем исторические экскурсы и пояснения по тому или иному зданию

Потом автобус проезжает мимо памятника Ганди (о как! тот самый?) По приезду, проведя некоторые изыскания в интернете, узнал кое-что интересное на этот счёт. Да, Ганди тот самый, Махатма. А вот то, что Махатма – это не его настоящее имя, а погоняло, «великая душа» на санскрите, было для меня открытием. Как и то, что к современному индийскому политическому клану он никакого отношения не имеет, вот так.

Автобус уезжает в южную часть города — Соуэто (название — сокращение от south-west township). Йоханнесбург — город молодой, всего 136 лет, построен в достаточно неудобном месте — своей воды тут нет (в этом плане он был бы уникален, если бы не Лас Вегас), а причина — в золоте, которое нашли тут в 1886. Южная часть построена как раз на месте бывших золотых рудников, и кое-где, в местах где нет застройки (например, под виадуками, и т.д.) можно видеть следы старинной золотодобычи.

Пока катались по центру, на свежем воздухе было сносно, теперь же автобус едет довольно быстро, и я сбегаю в переднюю часть, под защиту крыши. Юг Джобурга особо ничем не запомнился, потом переместились севернее — здесь значительно приятнее — много зелени, уютные особняки за заборами, сверху обмотанные обязательной колючкой и проводами под напряжением. Проехав мимо Национального музея военной истории, заканчиваем экскурсию в районе Rosebank.

Тут прямо хорошо — пешеходная улочка, правда, коротенькая, на ней — масса заведений, а мы как раз уже давно проголодались, немножко повыбирав, оседаем в итальянском ресторанчике. Слава богу, готовят тут достаточно быстро. Вышли, описали круг по кварталу, чтобы попасть в Спар при ТЦ, очень кстати при этом наткнулись на небольшой алкобутик с выбором в том числе и из местных, не виданных ранее мной ромов. Без покупок не ушли.

Со всеми этими занятиями приехали в отель уже ближе к восьми. Договорились встречаться в холле в 6:30 утра, предварительно надо будет сделать контрольный звонок водителю.

06 октября. Позорно ошибся с будильником – вместо 5:30 перепутал, и выставил 6:30, хорошо, что кто-то из парней прислал сообщение в 5:55, типа, «как вы там?» Сборы прошли в авральном режиме, но ровно в половине мы были внизу. Даже в столь ранний час попали в пробку по дороге в аэропорт, но не критично. Очереди на контроле безопасности – зверские, тем не менее осталось время и пошариться в дьютике, и позавтракать в бизнес-зале.
Прилетели в Абу-Даби вовремя, а вот дальше Этихады подложили свинью – без всяких видимых причин задержали рейс на 3,5 часа. Сначала думали, что в Москве «ковёр», но нет, причина была не в этом. Соответственно повторилась июньская история – ж/д билеты стали неактуальны, пришлось прямо в Ш покупать билеты на самолёт, благо места нашлись, и улетели мы домой практически сразу. Так закончилась эта поездка.

———

PS: попытаюсь ответить на заданный в комментариях вопрос насчёт бюджета. Специально я уже давно не считаю, но если разбить на основные статьи расходов, то картина примерно такая:

— все авиаперелёты примерно 135 000 рублей на человека.

— аренда авто в Кейптауне около 70$, плюс примерно 30 за покоцанный колпак, в Намибии — около 1500$ с учётом доплаты за перепробег, в Анголе — примерно 36 000 руб. в пересчёте. Эти цифры, разумеется, делятся на четверых. Топливо добавило в этот раздел ещё примерно 1000$

Относительно дорогих отелей в поездке было 3: около Соссувлея в районе 200$ за дабл, в НП Этоша — около 250$, и около водопада Каландула в Анголе — тоже 200. Остальное размещение, как правило, укладывалось в цифры 4000 — 10 000 рублей за ночь на двоих.

Еду, билеты на достопримечательности, бухло, сувениры и т.д. мне считать, разумеется, лень, но у меня в голове крутится что-то типа 800$ на двоих. Похоже на правду.

Как-то так.