3. Касабланка - Эль Джадида.

3000+ км на машине по Марокко, плюс Западная Сахара.

3. Касабланка — Эль Джадида.

10 октября. Всё ещё Дахла, Западная Сахара. Сегодня назад, в Касабланку. Вылет в 8:45, собираться мне практически не надо, поэтому встаю без 10 семь, и в 7 уже ловлю тачку. С руки такса стандартная, 20 дирхамов, а если заказывать на ресепшн, то уже полтос, поэтому мой выбор очевиден. По дороге подбираем ещё двоих — все туда же. Я зарегистрирован, посадочный на руках, поэтому сразу в очередь на безопасность и паспортный контроль. Снова те же вопросы, всё проходит гладко, и после пятиминутного ожидания начинается посадка.
Взлетели раньше расписания, с высоты попытался разглядеть Белую дюну и остров Дракона — ну, маленькая кочка и клочок земли в заливе. А потом началась сплошная облачность, и я поубивал время, играя в тетрис. По прилёту — опять проверка паспортов, уже рутина, потом забрал тачку там, где оставил, и поехал за женой.
В час выселились, и отправились в сторону Эль Джадиды.
В Касабланке плотненько, но после того, как выехали на платную трассу, стало наоборот — пустынно. Марокканские автобаны отличного качества, по цене чуть дороже наших — около 85 км обошлись мне в 35 дирхамов.

В пригороде я сначала заезжаю на пляж чуть севернее города — в паре сотен метров от берега есть выброшенный на мель корабль. Однако! Время и океан неумолимы — три ржавые железяки, которые я наблюдаю с берега, разительно отличаются от фоток разбитого судна в сети.

В Эль Джадиде я выруливаю прямо к португальскому форту Мазарган 1502 года постройки, это основной объект для осмотра на сегодня, и там мы бродим около часа. Мощные и прекрасно сохранившиеся стены, пушки, покрытые сантиметровым слоем отслаивающейся ржавчины — всё на месте.

Очень хотелось попасть в цистерну — воображение рисовало некий аналог знаменитой стамбульской, фото в интернете тоже выглядели похоже, но — увы, её как бы реставрируют уже года 4, причём видимых признаков этого никаких нет.

Таким образом, уже в начале четвёртого мы закончили, и по идее вполне можно было доехать до нашей следующей точки, Эссуэйры, но апарты уже забронированы. Так получилось, потому что обратный вылет из Дахлы на первоначальном этапе был на 2 часа позже, и я предполагал, что мы можем даже не успеть посмотреть всё; позже расклад изменился, но я не стал заморачиваться анализом, и просто отметил, что ОК, ну сейчас всё успеем без напряга.
Ну и ладно — зато спокойно сходим в ресторан, и вообще — расслабимся перед дальнейшим интенсивным графиком.
По дороге в апарты — небольшой прыжок в сторону — башня старого (1916 год постройки) маякахреннайдёшь, притаилась где-то среди многоэтажек, и довольно далеко от берега. Потом, читая про маяк, получил логическое объяснение, почему – оказывается, это самая высокая точка города. Сам маяк высотой 46 метров, плюс ещё 19 добавляются за счёт высоты над уровнем моря, что в итоге позволяет увидеть его свет с расстояния почти в 55 км.

Созвонились с хозяином, заселились — просторная трёшка в закрытом кондо с бассейном и тренажёркой (убогой).

Заодно получили рекомендации по заведению в районе порта на вечер. Куда и выдвинулись к семи. Это практически там же, где мы были днём. Запарковался снова без проблем и помогал, ресторанчик оказался неплохим как по интерьерам, так и демократичным по ценам. Взяли рассчитанное на двоих блюдо жареных морепродуктов, а к нему паровозом в качестве бесплатных бонусов полагалось три тарелочки с закуской разной степени остроты, и пара чашек супчика а-ля буайбес. Единственный минус — надо всё время напоминать о себе, иначе будешь сидеть до морковкина заговения, но это в целом касается любого марроканского заведения общепита. Счёт удивил скромностью суммы — всего лишь 91 дирхам.

Пока сидели, на улице стало только оживлённее, прибавилось и уличных торговцев, и просто гуляющего народа.