8. Студия Атлас в Уарзазате - Айт Бен Хадду - ущелье Дадес - Хенифра.

Гид теребит за ногу фейковую мумию и поднимает над головой аналогичный валун. Камень, кстати, сверху выглядит вполне как настоящий.

Первой широко известной картиной, снятой тут, стала популярная в видеосалонах конца 80-х Жемчужина Нила с участием Майкла Дугласа. Ну а дальше понеслось — в силу специфики пейзажа основная тематика фильмов, снятых тут, предсказуема: в фильмографии студии есть, например, Мумия, Принц Персии, Гладиатор, Бен Гур (второй, тот, что провалился в прокате), Астерикс, и куча других; снимались также некоторые эпизоды Игры престолов (уже второе пересечение в Марокко, да). Впрочем, и на другие темы проектов хватает.

При ближайшем рассмотрении офигеваешь, из какого говна и палок сделаны декорации — благо никто не запрещает осматривать изнанку. Все стены домов по факту выполнены из тонких дощечек, к которым прибиты прутья, обмазанные сверху глиной. По идее всё это должно разваливаться на открытом воздухе лет за 5, но, видимо, путем минимальных вложений всё поддерживается в относительно приличном состоянии.

По виду с фасада всё весьма прилично:

Но есть и изнанка:

Гид жаловался, что в последнее время съемок стало гораздо меньше — пришла эпоха CGI, и натуральные декорации, пусть и недорогие, не так востребованы. Однако нельзя сказать, что работы совсем нет — в частности, снимают вторую часть Гладиатора, ещё что-то.
В целом экскурсия понравилась, пошли не зря. После окончания на парковке наглый тип попытался отжать пятёрку за стояние машины, был незамедлительно послан — клянчить бабло в этой локации совсем уж перебор.

Аз есмь царь! Но жена корону нагло отжала :))

Здесь, кстати, тоже снимали эпизоды из Игры престолов.

На картонке написано: Касба жилая. Посещение 2 касб и места, где делают сувениры, стоит 20 дирхамов с носа (на реновацию).

Далее вернулись в Уарзазат, по дороге притормозив у любопытного природного объекта – слоистой скалы над речкой.

Картинка с дороги.

В промежутке между фотками запытал тусящего тут же парня насчёт пути, ответ определённо не порадовал — с его слов, проехать ущелье насквозь нереально, типа, ужас-ужас, а вариант с уходом вбок от органик.мапс, тоже выглядел сомнительным в его глазах по тем же причинам. Я совсем огорчился, но до знаменитого подъёма на перевал, где видны все петли дороги, оставалось всего чуть больше 7 км, и туда по-любому надо было доехать.

Почти сразу после отъезда проехали ещё одно известное место — ущелье смыкается до ширины не более 10 метров, а машины едут по специально устроенной бетонной полке. Причём на всех виденных фотографиях воды слева в русле, можно сказать, что и нету, в нашем же случае русло почти до полотна дороги было заполнено коричневой глинистой жидкостью из-за идущих дождей. И, судя по слою грязи на дороге, уровень воды совсем недавно был выше асфальта.

А дальше пошли бомбические виды! То есть те, кто не едет дальше, довольствуются канонической картинкой с петлями дороги, ведущей на перевал, некоторые проезжают чуть дальше, и получают узкое место ущелья, но большинство в этой точке разворачивается, и не видит, какие панорамы упускает. Несколько фоточек прилагается.

Мы тем временем продвигались дальше, и, наконец, достигли сомнительного поворота вбок — ничё так, широко, асфальт. До тупика, по версии ОМ, оставалось 20 км, штошш, будем пробовать!
Надо сказать, что после пресловутого поворота покрытие стало заметно хуже, навевая подозрительные мысли о том, что основной трафик уходит всё ж таки вбок. Асфальт закончился метров за 300 до предсказанной точки, дальше до ближайшего поворота шла скальная грунтовка, то и дело прячась в глубоких лужах. Что хорошо на такой дороге — застрять тут мало реально, если только сесть на какой-нибудь пропущенный камушек днищем. За поворотом обнаружилась кипучая деятельность — работали экскаваторы и бульдозеры, самосвалы вывозили куда-то породу, пришлось даже немного постоять, пропуская дорожную технику. И потом дорога пошла вверх, причём за время первой половины подъёма встретились почти все стадии подготовки дорожного полотна — от выравнивания скального основания, и первоначальной отсыпки на него грунта до финального уплотнения верхнего слоя каменной крошкой перед укладкой асфальта. После середины характер подъёма поменялся — теперь это была почти готовая дорога, только без асфальта, а бесконечные петли сменились на почти прямолинейное движение по полке в стене долины, уходящей вдаль насколько хватало глаз. Несмотря на то, что сегодняшняя дорога была заметно «спокойнее» вчерашней, поднялись мы намного выше, преодолев верхнюю точку перевала, совсем немного, метров 50, не дотянув до 3000. Температура упала до +8.

Начался затяжной спуск, на сей раз ОМ оказался прав — асфальт появился почти сразу после перегиба. За все 25 км до основной дороги не встретили ни одной живой души. Выскочив на RR704, даже расстроился — качеством та заметно уступала новенькой и пустой дороге, по которой только что проехали. Солнце уже скрылось за горами, оставалось не более часа светлого времени, и я поднажал: места глухие, встреча с гаишниками была очень маловероятна. В принципе, мы практически вошли в график, а там было написано — едем в сторону Мекнеса, пока не захотим остановиться, размещение будем искать по ходу.

Как обычно, жена хотела вставать пораньше, я — наоборот, ехать по максимуму, компромиссом стал небольшой городок Кхенифра (или Хенифра?) с четырьмя вариантами размещения. Что сказать про дорогу — она вся в той или иной степени горная, множество поворотов, та часть, что ближе к ущелью Дадес, хуже по качеству. Пара отрезков приходится на более загруженные региональные дороги, здесь страдаешь от очень медленных фур, которые проблематично обогнать на серпантине. Всё это в целом заметно влияет на среднюю скорость. И довершение всего за 20 минут до приезда пошёл проливной дождь, видимость стала околонулевой, и последние километры я просто крался по дороге. Выбранный женой из 4 возможных вариантов отель был одновременно с самым низким рейтингом, зато располагался ближе прочих, и поначалу тема была «зайти и посмотреть», ну а когда уже припарковались и поднялись на третий этаж, сработало «да и хрен с ним, неохота больше никуда идти». Чисто для переночевать, для всего остального непригоден.