Часть 7. Пейо 3000 и Паганелла.

ДОБИТЬ ПОСЛЕДНЕГО КАРЛИКА. ИТАЛИЯ И САН-МАРИНО В ФЕВРАЛЕ 2019.

Часть 7. Пейо 3000 и Паганелла.

20.02 Встал с утра, и как-то внезапно понял, что в Бормио ехать не хочу. И далеко, и вчерашние рассуждения тоже сыграли свою роль. Ну и с лёгким сердцем поехали в Пейо — практически к открытию подъёмников. Платить за парковку не хотелось — мы ж тут всего на пару часов, поэтому, проехав немного выше нижней станции по дороге, последовал примеру итальянских скитурщиков и запарковался за ними на небольшом пятачке в двадцати метрах от трассы #1. После чего, нацепив лыжи, съехали прямо к подъёмнику, где купили билеты (22 евро за два часа, залог за каждый — пятёрка), и, не мешкая, в кабинке отправились наверх.

Утренний вельвет на №11.

Пейо — курортик совсем небольшой, и у меня не было сомнений, что двух часов нам хватит за глаза. Главная его изюмина — конечно же, 12-я по схеме трасса с перепадом километр, начинающаяся с отметки 3000 метров с гряды Crozzi di Taviela, куда забрасывает новый маятник с кабиной человек на 80. Эта 12 трасса переходит в первую, ведущую в самый низ, и таким образом, упёртые пожиратели вертикального километража, нормально стоящие на лыжах, минут за 7-8 могут сбросить вниз 1600 метров, благо, подготовка спусков вполне позволяет это сделать. Полный цикл вверх-вниз займёт чуть больше получаса.

По центру кадра в ущелье — главный спуск курорта с 3000 метров.

Он же, вид примерно с середины.

Остальное — вполне заурядные красные трассы, впрочем, достаточно неплохие, и радующие почти нетронутым вельветом. В районе 8 трассы обустроен ещё совсем детский сноупарк, моё внимание привлёк слайд-бокс с нарисованными на нём клавишами, как у пианино. Оказалась, неспроста — при проезде по нему лыжника раздаётся нехитрая мелодия, сыгранная на пианино. Как и предполагал, проехали везде, уложившись в срок без напряга, и даже успели дважды сделать полный цикл с отметки 3000 до нижней станции на 1400. Около одиннадцати мы уже выезжали в сторону Андало, мапс.ми декларировал, что через 73 км мы будем на месте.

сайт курорта https://www.skipejo.it/

Правда, по времени получилось почти полтора часа — большая часть дороги пролегает через оживлённую населёнку, кроме того, имеется участок злобного серпантина. Как бы то ни было, в 12:45 мы уже проходили через турникет на нижней станции кабинок под номером 1 на схеме. Андало сразу подкупил тем, что не драл с посетителей деньги за парковки. А по мере подъёма, когда постепенно открывалась картина острых скал хребта напротив катальной зоны, стало понятно, что тут ещё и красиво. Перейдя с кабинок на кресло 2, и поднявшись на нём на верхнюю точку, мы наповал были сражены открывшимися видами на долину реки Адидже с уютными городками и лентой бреннерского автобана далеко внизу.

Да и сам Андало тоже радовал глаз — верхняя часть горы заросла горной сосной, напоминающей кустарник, ниже трассы уходили в традиционные альпийские ели, а фоном служила ломаная линия скал напротив. Однозначно самое красивое место в этой поездке, и точно — одно из самых живописных в Альпах вообще.

Катание тоже неплохое, впрочем, сложного его здесь практически нет, единственный небольшой участок чёрной «трассы чемпионов» уступает спускам в том же Пинцолло, например. Но красные трассы весьма хороши. Правда, весь низ подраскис — все пять наших катальных дней температура неуклонно росла, и сейчас внизу плюс семь — восемь, при этом, как ни странно, бОльшая часть горы абсолютно нормальна, и даже не подтаяла.

Единственный (имхо) недостаток Андало — это близость к Тренто — похоже, что сюда приезжает половина города при первом же удобном случае. Особенно это заметно в правой (по схеме) части горы, где сосредоточено большинство голубых трасс. Местами приходится прямо продираться сквозь медленно ползающих по склону новичков. И ещё — никогда не видел такого потока людей, спускающихся вниз на креселке с лыжами в руках. Блин, да таких в 15:30 было гораздо больше, чем тех, кто ехал вверх с намерением сделать ещё пару спусков! В целом регион весьма понравился и рекомендуется любителям красных трасс и крышесносных видов минимум на день. Фрирайдные возможности же — минимальны, за этим лучше поискать другое место. Сайт курорта – www.paganella.net , трёхчасовой скипасс стоил нам 36 евро.

Обратный путь занял примерно столько же, заглянули ещё по дороге в Лидл, подтвердивший славу самого дешманского по ассортименту из местных торговых сетей.

Картинки с обратной дороги: castel Belfort

Lago di Santa Giustina.