Часть 6. Априка, или как мы не попали в Бормио.

ДОБИТЬ ПОСЛЕДНЕГО КАРЛИКА. ИТАЛИЯ И САН-МАРИНО В ФЕВРАЛЕ 2019.

Часть 6. Априка, или как мы не попали в Бормио.

19.02

Сегодня собирались в Бормио. Мапс.ми проложил маршрут, оптимистичные 69 км, поэтому я и не особо напрягался, выехали только в половине девятого. Поначалу всё шло хорошо, проехали уже знакомый Тонале, и на въезде в Понте ди Линьо свернули на проложенный маршрут. Эйфория длилась ещё километров пять, пока мы не упёрлись в солидный такой сугроб, наваленный прямо посреди дороги SPBS300. Стало понятно, что навигатор в мапс.ми не обладает данными по сезонным ограничениям. Поковырявшись в телефоне, проложил новый маршрут. Такое ощущение, что никуда и не выезжали — всё те же 70 км до точки назначения, к тому же подозрение вызывала предлагаемая дорога — опять через какие-то ебеня, и не факт, что там будет открыто. Но вариантов особых всё равно не было — не домой же возвращаться… На обратном пути на повороте посмотрели аншлаги — ну да, сам себе злобный Буратино — чётко было написано, что перевал закрыт.
В предполагаемом месте поворота мы, уже учёные, внимательно просмотрели все таблички. Так и есть — и тут перевал закрыт! И что делать? Да пофиг, едем дальше, и пусть навигатор показывает всё те же почти мистические 70 плюс минус километров, но не терять же день! Покатили, хотя и настроение слегка подпортилось — по всему выходило, что полностью обкатать Бормио будет проблематично, тем более что там — две зоны катания, не связанные между собой подъёмниками. Примерно через 20 минут в поле зрения слева внезапно на склоне горы нарисовалась куча трасс. Опа, а что это тут у нас? Резко свернули, подкатили к кассам и взяли схему для ознакомления. Априка, довольно небольшой курортик, но и не микроскопический, часа на 3-4 тут точно есть чем заняться. А может, ну его на сегодня? Останемся тут, а Бормио отложим на завтра, благо что с учётом сегодяшним приключений можно будет встать пораньше и доехать без лишних метаний? Так и решили. Здесь парковка бесплатна, вот только нормального места уже не найти, пришлось заезжать на площадку прямо за кассой, но без твёрдого покрытия. То есть сейчас там была вполне приличная земля и ледок поверху, но вот к нашему возвращению, подозреваю, вся эта поляна должна была превратиться в грязное болото из-за дневного повышения температуры и передвинувшегося солнышка.

Такие тут парковки)).

В принципе, прикидки полностью оправдались — полностью откатать регион можно за 3,5 часа, включая мерзкие соединительные синие полки типа A и E, и прочую синеву; для знакомства же с основными трассами достаточно взять трёхчасовой скипасс. Зато — никаких толп и очередей. Но: некоторые подъёмники откровенно старые, например, в кабинках подъёмника Magnolta (#2 на схеме) не предусмотрено держателей даже для сноуборда, не говоря уже о широких лыжах, пришлось забираться с ними в кабину — «Твистер», скажу я вам, тот ещё! Никогда не пытайтесь повторять с посторонними попутчиками!)))

Креселка на Piana Galli.

И вид оттуда.

Зато есть набор однозначно зачётных трасс — чёрная C, все спуски с Colle Paso, и особенно красная и чёрная трассы шириной метров по сто с Piana de Galli (самые левые на схеме). В общем, получилось вполне неплохо — этакое расслабленное катание на контрасте с Мадонной.

Чёрная С и старинные кабинки вдоль неё.

Как ни странно, жена предлагала взять двухчасовой скипасс и потом метнуться в Пейо рядом с нашими апартами, чтобы урвать там ещё пару часиков катания, а я, полностью поменявшись с ней ролями, давно распределёнными в подобных спорах, утверждал, что двух часов нам не хватит, а если взять три, то мы уже не успеем. И вот, когда через два с половиной стало понятно, что тут мы практически закончили, и можно попробовать успеть, если метнуться прямо сейчас, уже супруга упёрлась, мотивируя тем, что «умерла, так умерла», и нефиг дёргаться, лучше расслабленно докатать четырёхчасовой скипасс. Побурчав, смирился, и остаток времени неторопливо раскатывали остатки, и повторяли самые понравившиеся спуски. Закончив, попытались было откушать в ресторане в городке, и зайти в супермаркет, но тут ждало разочарование — похоже, что сиесту тут блюдут неукоснительно — всё работает с восьми утра до часу и снова открывается в районе четырёх, так что, чтобы найти открытую кафешку, пришлось изрядно постараться. После перекуса отправились домой, хронометраж показал, что дорога занимает час пятнадцать, а значит, можно было и успеть. Завершая про Априку, отмечу, что с фрирайдом здесь очень и очень слабо, разве что немного вариантов с Colle Paso, а в целом любителям целины делать тут нечего.

Странное здание. Такое ощущение, что четыре верхних этажа пристроили намного позже, впечатление производит примерно такое же, как трёхэтажные гаражи в Крыму, сдающиеся приезжим отдыхающим.

Вечером по приезду принялся гонять, что делать завтра. Повтыкав в карту, отметил, что в пределах разумной досягаемости есть 4 доступных курорта — расположенный под боком Пейо 3000, Бормио, Андало в 63 км, и небольшой Alpe Teglio (http://www.alpeteglio.com/), лежащий между посещённой сегодня Априкой и Бормио. Последний отпадал — если ехать в ту сторону, то времени хватало только на Бормио. Бормио, конечно, манил своей известностью, но… Всего в 36 км от него имелся ещё и Ливиньо, также достаточно значительное и раскрученное место; правда, это уже самый медвежий угол Италии на границе со Швейцарией, там даже вроде как беспошлинная зона типа Замнауна при Ишгле. И именно поэтому было понятно, что, откатав Бормио, я уже никогда специально сюда не поеду, а так оставался комплект из трёх достаточно близко расположенных регионов, которые можно было принять за основу очередной лыжной поездки. С другой стороны, Пейо с утречка пораньше, и Андало с обеда как раз позволяли полностью закрыть все окрестности Мадонны и плотно и рационально использовать время. Но в Бормио всё-таки хотелось… Так и не решив ничего определённого, отправился спать, исходя из принципа — утро вечера мудренее.