Гамбург.

Гамбург.

3 мая.

Подъём дался тяжело — в связи с вылетом в 7:35 даже сам Вуэлинг (чьи билеты мы взяли) рекомендовал быть в аэропорту в 5:35, учитывая же довольно обильные лучи поноса в интернете насчёт опоздания на регистрацию из-за очередей, счёл необходимым прибыть в Эль Прат на полчасика пораньше. Пришлось заказывать такси — 40 евро как с куста, а то метро начинает работать с 5, без шансов.
Слухи об очередях оказались…ну, непонятно — по факту первый раз пришлось багаж сдавать самостоятельно — т.е. багажную бирку сам распечатываешь в киоске, сам клеишь на чемодан, и сам, без ассистентов, забрасываешь на багажный транспортёр, предварительно считав сканером штрих-код. Видел, как особо впечатлительные испанцы махали чемодану ручкой, приговаривая «бай-бай, ми малета!»)) На всё хватило 15 минут. Ну и хорошо — высвободившейся час потратили на бизнес-зал с прицелом подкрепиться и немножко бухнуть, чтобы в самолёте спалось слаще. План сработал — я вырубился в кресле ещё до завершения посадки, а проснулся на подлёте к Гамбургу.

Несмотря на то, что рейс внутренний, в рукаве прибывающих встречали аж три полицейских, внимательно всматривающихся в лица. Наши помятые рожи не вызвали подозрений, и, прождав минут 20 багаж, мы погрузились в электричку S1 до центрального вокзала Гамбурга. Очень выгодно перемещаться по Гамбургу большой семьёй (ну или толпой) — билет на одно рыло на неограниченное количество поездок на всех видах городского транспорта в течение 9 часов стоит 7+€, а то же самое на толпу до 5 человек — всего 13,40€, что сулило нам даже для двоих очешуенную экономию. На главном вокзале нас встречали — благодаря этому не пришлось долго разбираться с организацией движения, доехали на автобусе до нашего апартотеля, заселились, и отправились на экскурсию, которую приготовила принимающая сторона. Прокатились по периметру озера Аусенальстер в центре Гамбурга — очень симпатичные пейзажи, виды на самую дорогую недвижимость Гамбурга стоимостью 16000€ за метр квадратный, фирменную зубчатую линию горизонта, а также виллу, где останавливался Трамп, потому что во всех престижных отелях ему выкатили отказ (фейспалм). Реально повезло с погодой и временем года — весна, всё цветёт, и вопреки прогнозам, 18-19 градусов.

Классическая панорама Гамбурга — вид на 7 шпилей на горизонте.

Вилла, где Трампу не отказали.

После водной прогулки переместились (сделав заход на фудкорт в одном из ТЦ возле ратуши) на территорию всемирного наследия Юнеско — бывших складов Шпархерштадте, где расположился всемирно известный музей миниатюр. Он занесён в книгу рекордов Гиннесса — самая большая площадь экспозиции с действующим макетом железной дороги, примерно полтора гектара, при этом протяженность путей — более 16 км. Конечно, это очень круто, но ещё круче — виртуальный тур, который можно заказать отдельно перед посещением основной экспозиции. Наглядно видишь, куда мы придём при дальнейшем развитии технологий (а они разовьются, не сомневайтесь). Тебе выдают виртуальные очки с наушниками, и пускают в свободное плавание в комнату размерами 5х5 метров. Пока ты не надел дивайс, довольно весело наблюдать за посетителями, забавно приседающими, прыгающими из стороны в сторону, и т.п. Однако всё меняется, стоит одеть шлем. Мозгом понимаешь, что перед тобой просто картинка с качающейся на волнах лодкой, или корзиной воздушного шара, куда нужно перейти, однако рефлексы говорят обратное, и ты волей-неволей подстраиваешься под них. Более того, в виртуальном путешествии есть активные задания — например, раскрасить голых Адама и Еву. Но самый эффект присутствия для меня вызвали первые моменты путешествия на поезде — когда агента 007 снесло какой-то попутной конструкцией во время путешествия на поезде, а ты потом инстинктивно уворачиваешься от всяких семафоров, мостов, и прочей фигни, нависающей над дорогой.

Городская ратуша.

Сам музей, конечно, крутой, не устаёшь поражаться мастерству людей, работающих над макетами. Кстати — маршрут проложен таким образом, что можно наблюдать за сотрудниками, трудящимися над новыми образцами. Однако в больших дозах всё это под конец утомляет, так что есть сомнения в необходимости расширения бизнеса…

После музея вернулись в отель, предварительно заглянув в супермаркет за продуктами, немножко потупили, а там как раз пришло время выдвигаться на запланированный ужин в ресторане. Посидели неплохо, а вот на выходе случилось небольшое происшествие — Клара из-за того, что место на парковке было чрезвычайно узким, вылезала через пассажирскую дверь и оставила включёнными габариты, потому что напоминающий выключить их сигнал в таком варианте не сработал, и, пока мы ужинали, аккумулятор благополучно сел. Был весьма удивлён, как быстро разрешилась ситуация — провода нашлись в машине, Алекс застопил первую попавшуюся Х5, совместными усилиями вытолкали нашу тачку и тут же прикурили. Всё вместе не заняло и пяти минут.

4 мая. Первая половина дня у нас сегодня была занята мероприятием, ради которого, собственно, и понадобилось ломиться в Европу, так что продолжать осмотр города мы начали уже после обеда.
Всё самое интересное в Гамбурге расположено как раз неподалёку от вчерашнего музея миниатюр, поэтому уже знакомым путём перебрались туда и отправились гулять по Шпайхерштадту – это район бывших морских складов, тщательно и с любовью отреставрированный. Сейчас в зданиях – и жилые апартаменты, и музеи (например, вчерашний – миниатюр, Морской, таможни, и другие), и даже осталось немного складских помещений. У меня при слове «склады» в голове возникали всякие не особо презентабельные ангары и прочее, но здесь большая площадь, рассечённая каналами, застроена добротными многоэтажными зданиями из красного кирпича, так что реконструкция позволила преобразить это место почти в визитную карточку города. Раньше под крышей каждого «подъезда» такого склада действовал подъёмный кран, позволяя разгружать товары на любой из этажей с почти теми же трудозатратами, кое-где можно видеть сохранившиеся механизмы.

Старинные здания разбавили современными площадками для отдыха и лёгкой дозой стритарта – гулять по кварталу приятно. И мы, двигаясь по затейливой траектории, планируем маршрут так, чтобы в итоге прибыть к зданию гамбургской филармонии, при этом посмотрев по дороге по максимуму. Сначала заходим к Чилихаусу – характерному зданию, имеющему внешнее сходство с кораблём. Это тоже бывший склад (да-да!), а название такое не из-а того, что там расслаблялись (чилили), просто значительная часть бизнеса владельца делалась в Южной Америке, вот он и отдал таким образом дань уважения месту происхождения бабла.

Кирха Святого Николая. Шпиль уцелел, а вот само здание было сильно разрушено во время войны и сейчас сохраняется в таком виде как мемориал.

Ну а далее по бесчисленным островкам и мостам, мимо старинных раскрасивых зданий, где сейчас рестораны, музеи, и чёрти что ещё, мы продвигаемся в сторону филармонии. Филармония – это такой центр притяжения – модернистское здание, наглядно доказывающее, что не только у нас бабло пилят ошибаются в расчётах, судите сами: должны были достроить в 2010, по факту сдали в 2017-м; изначально бюджет строительства был 241 млн. евро, а по факту вырос до 789 миллионов. Впрочем, нас это не касается, пусть со своими жуликами сами немцы разбираются. По дороге проходим кучу живописных мест, на берегу канала сохранены даже разгрузочные краны – давно неработающие, они отлично вписываются в общую атмосферу.

В филармонии нас привлекает смотровая площадка на восьмом этаже, откуда открывается, по слухам, неплохой вид на гамбургскую гавань, а так там, помимо двух концертных залов ещё и отель на 250 номеров, элитные жилые апартаменты, парковка, и вообще… На входе в филармонию словили ступор – во всех источниках сообщалось, что вход на смотровую бесплатный, однако ж видим турникеты на входе, и немаленькую очередь на кассу. Понадобилось некоторое время и почти игра в крокодила с только немецкоговорящим охранником, чтобы понять — вход-то бесплатный, вот только билеты в кассе всё равно надо взять, хотя и за 0 евро. Может, для статистики?

Филармония.

Получив халявные билетики, всходим на длиннющий, изгибающийся выпуклой дугой эскалатор, который доставляет нас на 7 этаж, откуда надо пешочком подняться ещё на один. Прикольные стены из гнутого стекла отделяют нас от выхода на балкон. Так-то в здании 110 м высоты и 26 этажей, что мешало сделать обзорную площадку повыше, явно вид был бы более впечатляющим? Но не будем капризничать, обойдём здание по периметру. Виды на порт вау-эффекта не производят, а вот квартал Шпайхерштадт временами выглядит ровно как картинка из вчерашнего музея миниатюр, isn’t it?

После филармонии надо сделать небольшое пешеходное усилие и прогуляться до тоннеля под Эльбой, впрочем, мы халявим – ведь у нас же дневные проездные на метро, поэтому одну остановку преодолеваем на поезде. Тоннель был построен в 1911 году и в то время оказал просто колоссальное влияние на жизнь жителей. Теперь попасть на работу в порт стало возможным просто пешочком, без переправы через Эльбу. К тому же тоннель позволял и движение автотранспорта, но тут сложностей было намного больше – нормальный въезд в тоннель отсутствовал и приходилось использовать огромные грузовые лифты, опускавшие платформу с машиной глубоко под землю: тоннель проложили на глубине 24 метра под дном реки. Сооружение и сейчас используется по назначению, плюс это ещё и интересный объект для туристов.

В окрестностях входа в тоннель. Сам вход — под куполом в правой части кадра.

Можно спуститься пешочком, а можно — и на лифте.

Вокруг, кстати, вовсю идёт подготовка к празднованию Дня рождения гамбургского порта, который традиционно отмечается с 5 по 7 мая — устанавливаются палатки для торговли, монтируются сцены для выступлений. Говорят, что в эти дни в здесь очень оживлённо.

На этом туристические метания закончили – на вечер был запланирован визит в гости, и по времени как раз уже пора выдвигаться на вокзал. В Гамбурге очень развита система внутригородского и пригородного сообщения на электричках, причём на большинстве направлений в пределах города действуют те же самые проездные, что и на метро. На центральном вокзале надо быть внимательным – в отличие, например, от московских ж/д вокзалов большинство электричек проходят его насквозь, и с непривычки сориентироваться, в какую сторону уезжать, было не очень просто, пришлось для верности опрашивать сотрудницу. Собственно, остаётся только добавить, что электрички в Гамбурге двухэтажные и красивые – прилагаю фоточку из вагона, сделанную, когда вечером возвращались домой.