Монастырь Монсеррат.

2 мая. Едем в Монсеррат.

До монастыря надо добираться на электричке (если вы, конечно, не брали тачку в аренду), расписание известно, его можно легко найти в интернете. Накануне вечером я старательно попробовал освежить информацию насчёт того, как ориентироваться на станции Пласа Испания, чтобы попасть на нужную платформу, лучше б я этого не делал. То ли что-то поменялось, то ли большинство составителей интернет-инструкций поголовно мудаки. В общем, везде есть рекомендации на Пласа Испания искать указатели на платформу/линию R5, не ведитесь – ни одного указателя я так и не увидел, хотя искал старательно, начитавшись интернета. Более того – нужный поезд уходил с платформы R3. В общем, совершив достаточно долгий подземный переход со станции метро, и не увидев ни одного обещанного указателя, я, пользуясь остатками испанского, спросил попавшегося служащего: ¿Dónde está la estación de tren al monasterio Monserrat? А он и показал, вообще неочевидно совсем. И да, поезд уходит с третьей платформы, привет всем составителям интернет маршрутов. На станции очень рекомендую купить комплексный билет, включающий в себя не только проезд на поезде, но и подъём собственно к монастырю, который находится на высоте 725 метров над уровнем моря. Тут возможны два варианта: подняться в монастырь на канатке – для этого надо выйти на станции Аэри де Монсеррат, и насладиться 12-тиминутной поездкой в вагончике канатной дороги над пропастью, да с перепадом 500+ метров, либо проехать до следующей станции Монистроль де Монсеррат (на 5 минут езды больше), и проделать то же самое на фуникулёре. Плохо то, что билет не позволяет поменять средство передвижения: либо ты поднимаешься на канатке, но и спуститься должен на ней, либо – только фуникулёр. Комплексный билет позволяет поиметь всех неудачников, купивших тикеты только на поезд – их нетактично отстраняют в сторону, пропуская в первую очередь именно владельцев упомянутых тикетов. Ну и обойдётся это дешевле, да. Кроме того, можно добавить сразу подъёмы и спуски на двух фуникулёрах уже от монастыря – один к пещере Санта Кова, другой (Сант Хоан) – на верхнюю точку над монастырём, откуда расходится в стороны масса пешеходных маршрутов. Впрочем, последнее – опционально, многие ведь любят хардкор – трекинг и всё такое. Мы взяли «всё включено». Поезд идёт до нужной станции примерно час, по прибытию лучше оказаться где-то во втором — третьем (с хвоста) вагоне – так окажешься ближе всего к тоннелю под путями, который выведет к нижней станции канатки. Учитывая, что вагончик канатки вмещает примерно 30 человек, а цикл равен 15 минутам, нетрудно догадаться, что, придя последним, будешь ждать отправки наверх около часа. Нам повезло – не зная всех этих нюансов, мы попали уже во второй вагон, учитывая же то, что первый отправился практически сразу после нашего прибытия, то ждали мы совсем недолго.

После подъёма глаза разбежались: куда пойти, куда податься? Хочешь – броди по монастырю, хочешь – наверх, поближе к вершине, а можно и в пещеру. Начать решили с дальнейшего подъёма, рассудив, что ещё далеко не все желающие подтянулись снизу, а значит – очередь на верхний фуникулёр будет расти.

Отстояв в очереди минут 12, после недолгой поездки в вагончике (примерно 250 м перепада) оказались наверху. Картинка красивая, вот только немного ограниченная – дело в том, что фуникулёр приходит в седловинку, с трёх сторон окружённую пусть и невысокими, но всё же вершинками, ограничивающими обзор.

Вид с верхней станции фуникулёра Сант Хоан на монастырь и собственно вагончики фуникулёра.

Так не пойдёт, значит, нужно прогуляться, и, заглянув в карту, мы выбираем самую халявную тропу, кратчайшим способом выводящую как раз к монастырю, к нижней станции фуникулёра. Так-то для любителей там есть масса более извращённых вариантов попасть из одной точки в другую, в том числе с заходом в пещеру, но мы ленивые нелоси, а в пещеру потом на другом фуникулёре спустимся, ага. Ну и пошли – карта сулила что-то около 3,5 км, и 45 минут хода под горку. Для начала пришлось немного подняться вверх, ну а потом тропа только вниз, и хорошо – главное, чтобы не было слишком круто, а то на крутизне мне ещё менее комфортно, чем идти вверх. Солнышко палит не по-детски, пришлось раздеться по пояс. Виды по дороге неплохие, только немножко однообразно всё. Прошли мимо ответвления к смотровой площадке у креста Св. Михаила, увидев, что туда под горку (а назад, соответственно, вверх) – заглядывать туда передумали. Где-то вскоре после этого ответвления послыщался шум, и прямо на тропу перед нами сверху прилетела изрядная кучка довольно немаленьких булыжников. Однако! Как-то тут с безопасностью не очень, если попасть под такой обвал, последствия будут весьма печальными. Пройдя ещё немного, и миновав несколько статуй, вернулись в исходную точку. Для разнообразия тему прогулок и фуникулёров решили пока отложить в пользу более плотного знакомства с самим монастырём. Но для начала подкрепились монастырским фастфудом. Восторга не ощутили, как вкусом, так и ценами.

На обрыве видно крест Св.Михаила.

Монастырь Монсеррат сильно древний и весьма почитаемый – историю ведёт с IX века. Вот только есть небольшой неприятный момент – в 1812 году солдаты Наполеона практически полностью уничтожили все строения, сохранилась только часть портала собора, поэтому всё, что сейчас можно видеть – фактически новодел. Главная ценность монастыря – статуя Мадонны с младенцем XII века, выполненная из чёрного дерева, национальная святыня Каталонии. Доступ к ней открыт всем желающим, однако надо отстоять большую очередь, в связи с чем мы решили не ходить, ограничившись осмотром фасада собора во внутреннем дворике, и доступными помещениями. Кстати, небезызвестная Монсеррат Кабалье названа так именно в честь монастыря.

Рыцарь в нише показался знакомым. И точно — автор тот же, что и одного из фасадов Саграды Фамилии, там тоже много квадратноголовых персонажей.

Теперь, пожалуй, можно сходить и к пещере Santa cova – именно там, согласно легенде, более 1200 лет назад была найдена та самая Мадонна. Желающих спуститься на фуникулёре вниз поменьше, чем подниматься на предыдущем, видимо, поэтому вагончик тут ездит не по наполнению, а по расписанию, каждые 20 минут. Сказывается, вероятно, и наличие обустроенной тропы, а также существенно меньший перепад, чем у фуникулёра Sant Joan. Ждать почти не приходится, удачно подгадали. Выйдя на нижней станции, бодро направляемся по указателю. Я почему-то был уверен, что пещера где-то рядом, и, когда за поворотом скалы вдруг открывается вид на тропу, которая, описав большой полукруг, продолжается на противоположной стороне ущелья, то мы к этому оказываемся абсолютно не готовы. Лезу за картой маршрутов. Ну да, идти больше километра в одну сторону, да с перепадом более 100 метров…вот блин! На улице, особенно на солнце – жара, мы уже нормально так уходились за сегодня, что делать? Мы единодушны – ну его на фиг.

Бесславно возвращаемся к фуникулёру и поднимаемся обратно к монастырю. Осталось только прогуляться на мирадор (смотровую площадку) Апостолов. Это довольно большое здание на самом выступе скалы, к которому ведёт так называемый проспект, асфальтированная дорога, по краю которой для пешеходов заботливо устроен длинный навес от солнца. С крыши здания, а также с нескольких специальных площадок рядом открывается прекрасный вид как на монастырь, так и на долину внизу. Ушло на всё про всё около получаса.

Теперь всё, что захотели и смогли, мы выполнили, можно и в обратный путь. В кабинке подвесной дороги удачно уехали практически сразу, благодаря чему оказались на станции почти за полчаса до прибытия электрички. В поезде я то и дело задрёмывал, и в Барселоне больше сегодня мы уже никуда не пошли – было лениво. К тому же завтра предстоял очень ранний подъём.