Часть 1. Идея, дорога, катание в Мамисоне.

Изначально в этом году мы собирались покататься на лыжах в КНДР. Я даже ещё в начале осени плотно пообщался с оператором туров к Ким Чен Иру, выяснил все подробности и в целом настроился. Но тут супруга по мотивам поездки нашего знакомого вспомнила о своей давней хотелке — Австралии, и всячески начала лоббировать этот вариант. Я так-то в целом был не против, но виза у австралов замороченная, и свеженькое посещение Северной Кореи явно сыграло бы нам отнюдь не в плюс, в связи с чем страну чучхе я благоразумно решил отложить. Тем не менее горные лыжи никуда не делись (в Австралии они тоже есть, но ехать туда за этим было не очень рационально), время тоже уже поджимало, поэтому я вбросил следующую идею: а давай-ка мы вспомним молодость — как в двухтысячных мотались на машине на Кавказ, снова посетим там Чегет, Эльбрус и Домбай, а плюсом заглянем на свежеоткрывшийся Мамисон в Северной Осетии, и в Архыз, до которого я так и не добрался почему-то.
Подготовка поездки на машине требует гораздо меньшей глубины планирования, поэтому начал всё готовить за две недели до намеченного срока, особых проблем (по крайней мере, на стадии планирования) не возникло, ну а на практике посмотрим — пишу я эти строки, сидя в здоровенном доме в пригороде Алагира, откатавшись сегодня в Мамисоне.
Но обо всём по порядку. Стартовали мы 26 февраля в 5:15. Я изначально собирался в 7:30, но жена подбила лечь спать пораньше, что и привело к предсказуемому результату (о возможности которого я её предупреждал) — в 3:35 я проснулся, поворочался, попил чаю, лёг опять, но вскоре понял, что снова заснуть не смогу. Без малейших угрызений совести растолкал жену, ибо предупреждал, и мы поехали с форой в два с лишним часа по отношению к первоначальному плану, что в целом даже и неплохо — ночевать сегодня я наметил в Волгограде, в самой южной его части, чтобы наутро не давиться в пятничных пробках, которыми этот волжский город славится, а сразу выехать в сторону Элисты.
Два дня пусть и не очень интенсивного, но снегопада накануне не позволяли назвать состояние дорог идеальным, тем не менее продвигались мы в нормальном темпе, и рассвет встретили где-то между Арзамасом и Шатками. А вскоре после Лукоянова жена вдруг подскочила, и трагическим голосом сообщила мне: «Вадик! Я забыла…»
Голос мне сразу не понравился, и я, стараясь не впадать в экспрессию, попробовал уточнить, что именно. Оказалось, мой брейс. М-да, утро перестало быть томным, и хорошее настроение куда-то улетучилось. Чтобы оценить гамму моих эмоций, представьте, например, слепого, у которого отобрали собаку-поводыря, и тросточку, и отправили перейти поле, на котором хаотично нарыты ямы с дерьмом. Шанс пройти, конечно есть, но, скажем так, не выше 50 на 50.
Без брейса я не катаюсь уже давно, да и вообще — любая спортивная активность, в которой задействованы ноги, подразумевает, что я в нём.
Жена раскаивалась, предлагала вернуться; когда я категорически отказался, попыталась прошерстить авито и прочие ресурсы в поисках аналога с доставкой его куда-нибудь по маршруту следования. Получалось не очень — интернет был только эпизодически, во время проезда крупных населённых пунктов.
Мы тем временем ехали на юг. Дорога до Пензы оказалась вполне приличной (за исключением моста в мордовском Первомайске, который, похоже, вдумчиво бомбили), но где-то посередине между Пензой и Саратовым качество дорожного покрытия заметно ухудшилось, не доходя, впрочем, до фатального. Где-то тут же, наконец, закончилась мерзкая жижа на дороге, снега стало заметно меньше, а по сухому асфальту и катится психологически веселее. И дорожники уже занялись ямочным ремонтом, может быть, успеют подлатать к нашему возвращению. На саратовской объездной заправился, хотя в баке плескалось ещё почти половина — так, на всякий. В Камышине по старой памяти поели — заодно убедился, что и спереди, и сзади номера абсолютно нечитаемы, в этом есть большой плюс)).
Дорога тоже стала получше, и около половины седьмого, потолкавшись в вечерних пробках, мы заселились в квартиру на окраине Волгограда. Визит за продуктами на ужин и завтрак в ближайший Магнит принёс неожиданный сюрприз — на полке позади кассира сиротливо скучала бутылка Камю со скидкой 70% — всего за 1399 руб., капец! Что странно — в Нижнем я сколько не искал подобные варианты, их сроду нет — то ли народ прошареннее, то ли богаче, а вот в дальних поездках периодически что-то попадается — прошедшим летом в Калуге на выезде из города в Пятёрочке, например, был куплен Prince Polignac за смешные 999 рублей.

27 февраля. Выспался как младенец. Сегодня нас особо ничего не поджимало — контрольная точка была в Минеральных Водах, куда надо было прибыть где-то между 15 и 16 часами, чтобы подхватить дочь, прилетевшую туда накануне. Светило солнце, текущее состояние дорог в Калмыкии — на твёрдую четвёрку, трафик хотя и стал побольше по сравнению с последним моим проездом тут в 2016, но всё равно оставался совершенно ненапряжным. Что изменилось — так это насыщенность камерами — в Волгоградской области и до самой Элисты стационарные комплексы установлены каждые 5-6 километров. Но по мне это всё равно лучше алчных калмыцких гаишников.
После Элисты погода начала ухудшаться — сначала затянуло небо, потом пошла морось, которая вскоре превратилась в мокрый снег. В МинВодах подхватили дочуру, совершили набег в ближайшую Пятёрочку и продолжили движение в североосетинский Алагир, точнее, в село Верхний Бирагзанг, фактически являющееся пригородом Алагира и расположенное стратегически выгодно сразу по двум параметрам — близко ко въезду в Ардонское ущелье, и в шаговой доступности к горячим источникам. Тут у нас был забронирован дом, рассчитанный на размещение до 9 человек (при максимальной загруженности предлагалось спать на двухярусных кроватях), нам втроём это не грозило, разместились вольготно. Из минусов — в доме не было телевизора, впрочем, это было даже неплохо с точки зрения семейного общения.

Но первым делом мы отправились обмакнуться. Можно было отправиться даже пешком — там всего-то метров 500, но грунтовая дорога непосредственно до жилья, слой мокрого снега и лень прямо-таки вынудили поехать на машине.
Источник достаточно окультурен и популярен, в том числе и у местных, работает до 11 вечера. Поэтому во время нашего приезда в начале девятого тут было ещё полно народа. Час отмокания стоит 500 рублей, сервис на четвёрочку — есть раздевалка с индивидуальными шкафчиками, кафе без алкоголя с широким выбором чаёв, варений, сладостей…

Диспозиция примерно такая: в середине самый большой бассейн с водой комфортной температуры, около 35 градусов, ИМХО, стоило сделать его с более выраженным уклоном, а так глубина в начале, где заход, для хоббитов по пояс, а в дальнем конце вода достаёт до груди, справа и слева две купели примерно 2 на 7-8 с более горячей водой, градусов 38-39, ну и ещё парочка совсем маленьких чаш с ледяной водой — три градуса, судя по табло. Туда особо жаждущие острых ощущений макались после горячего бассейна. Мои макнулись, я не стал, прям не моё это.

Причём в горячие купели вода подаётся, похоже, прямо из-под земли — входное отверстие прикрыто листом резины, что ноги, значится, не ошпарили ненароком. Интернет пишет, что вода подаётся с глубины 2000 метров, не знаю. Вода маслянистая на ощупь, сидеть в горячем бассейне дольше 10 минут прям тяжело.

Можно расслабиться на лежачке))

Часа нам вполне хватило, помылись в душе, попили чайку в кафешке с персиковым вареньем и вернулись в наш особняк — завтра нам предстояло ехать в Мамисон, недавно открывшийся горнолыжный курорт.

28 февраля. Поскольку я хотел прикрутить к катанию в Мамисоне ещё и заскок в Южную Осетию, выехали пораньше, в начале девятого. Даже здесь, внизу, добавилось сантиметров 10 снега, это был явный плюс с точки зрения целины в Мамисоне, и аналогичный минус с точки зрения открытия Транскавказской магистрали в Цхинвал — её закрыли накануне из-за схода лавин возле Рокского тоннеля.
По Ардонскому ущелью без происшествий доехали до Бурона — здесь ровно 17 лет назад я натягивал цепи на свой тогдашний Форд Мондео, иначе в Цей (тут как раз развилка) не пускали. Дальше дорогу преграждала полицейская машина, пришлось притормозить. Подошёл аж цельный полковник с вопросм — Куда едете? Ответ — «Покататься в Мамисон» его вполне удовлетворил, махнул рукой — проезжайте, мол. Спросил, откроют ли сегодня дорогу в Цхинвал, получил категоричный ответ — сегодня не откроют. Штошшш…будем окучивать Мамисон. От Бурона до поворота к курорту 8 км, и потом ещё 16 до парковок. Кассирша в кассе честно уточнила — надо ли нам наверх, типа, всё равно ни хрена не видно. Но прогноз сулил переменную облачность с 11 часов, да и вообще — раз уж мы сюда припёрлись, неужто включать заднюю, и я купил три скипасса по 2600 каждый. За карточку залога нет, после катания можно засунуть её …куда угодно.

Мамисон открылся менее года назад, для столь свежего курорта проделанная работа…ну, не то чтобы впечатляет, но положительную оценку заслуживает точно. 23 километра трасс, два работающих подъёмника — кабинки с набором высоты 925 метров, к старту которых доставляет с парковки шаттл, и шестиместная креселка с перепадом высот 560 метров, обслуживающая большинство действующих трасс. На сайте курорта анонсировано расширение трассовых возможностей до 40 км к 2030 году, и тут всё зависит от финансирования — потенциал у курорта очень большой, вокруг масса склонов, на которые без лишних затрат можно протянуть подъёмники и обустроить трассы. Так что ждём.

Интерактивную карту курорта можно посмотреть тут: https://mamison-resort.ru/map?type=trails

Первый подъём на кабинках большей частью прошёл в условиях облачности, хотя видимость была более-менее, метров 200. Плохо было то, что нельзя было увидеть картину в целом, наметить себе внетрассовые спуски и т.д.. Впрочем, уже наверху слегка развиднелось, и даже показалось солнце, давая надежду, что позже погода ещё улучшится. Первый спуск сделали по трассе, стараясь приметить варианты выйти за флажки — к слову, таковые имеются, даже если просто чуть уйти с трассы в сторону, что мы и сделали на втором спуске, расчертив абсолютно нетронутый склон слева (глядя снизу) от 2С. К этому времени погода совсем разгулялась, и с креселки, внимательно просматривая рельеф, уже можно было наметить неплохие варианты лайтового фрирайда. Лайтового — потому что даже самые крутые склоны в этой части курорта абсолютно не баловали избыточной крутизной и прочими атрибутами.

Очередной спуск — в кулуаре между 2С и 2D, с заходом из-под сеток противолавинных заграждений с трассы 2С. Лёгкий фан, а на выполаживаниях приходилось присаживаться на жопу и задирать носки лыж, чтобы не остановится. Ещё один спуск сделали по гребню склона справа от 2С, если смотреть снизу. При этом я себе отметил соседний отрог, выше по склону, выглядящий значительно интереснее, и на нём пока не было следов.
Захотелось кушать, зашли в кафе на вершине. Тут явно чувствуется недоделанность, да что там — внутренней отделки считай что нет, зато ассортимент в порядки — салаты, супы, и второе, правда, представленные в вариантах «всё уже готовое, разогреть в микроволновке. Слегка подкрепившись осетинскими пирогами и чаем, собрались продолжить, но я решил на всякий случай залезть в интернет, и вуаля — дорогу в Цхинвал в 12 открыли! Это резко меняло расслабленный настрой — надо было срочно выкатывать всё самое сочное и не позже трёх сваливать.

После кафешки спустились в самый низ по связке 1А — 1В. В чём минус Мамисона — все трассы узкие, метров 20 шириной, а на упомянутой связке есть отдельный прикол — после перегиба, куда я выскочил на ходах, открывается приличный крутяк с s-образным поворотом в конце, пришлось прям напрягать ногу без брейса…

Трасса 1А-1В.

В правой части кадра — склон, по которому сделаем завершающий спуск.

Поднялись на кабинках ещё раз, определиться, получится ли сделать два спуска, или только один, решили по ходу дела, поглядывая на часы. Пошли на тот самый отрог, запримеченный ранее, жена не поддержала. В процессе выхода на точку (там вдоль всего верхнего гребня висит здоровенный, метра четыре, карниз), я выбрал линию метрах в пяти от края, решив, что этого вполне достаточно. Заприметив бугорок, легонько прыгнул с него, и…на приземлении лыжи куда-то провалились, я технично сделал кувырок вперёд на 3/4 спины, и почти встал, но вдруг почувствовал, что снег под спиной пошёл куда-то вниз. Ещё пара секунд, и я лежу на спине в здоровенной трещине на глубине сантиметров 70, которая явно отделяет нависший карниз от склона горы. Подъехала дочь, я аккуратно, стараясь лишний раз не тревожить склон, пытаюсь принять вертикальное положение — очень не хочется спровоцировать обрушение, и со всей этой снежной массой уйти вниз — мы сегодня даже биперы не надели, явно не рассчитывая на такое. Под спиной потрескивает и оседает снег, очень стрёмно. Цепляясь за палку дочери, кое-как завожу лыжи вниз, пару раз с трудом, опираясь на лыжи, немного поднимаюсь по вертикальной линии отрыва, и, наконец, перекидываю тело наверх. Уфф.

Ну а дальше, спустившись ещё немного, окучиваем тот самый отрог — самый кайфовый спуск за день!

В левой части кадра видно отрог со следами, это наш первый спуск. А чуть выше, ещё не раскатанный — как раз тот гребень, о котором сейчас написал. Карниз, который я чуть не обвалил, тоже видно.

Со всей этой вознёй, занявшей минут семь, времени совсем не остаётся, и мы, поднявшись на кресле, уходим на финальный спуск. Аня валит по трассе, у меня же по-прежнему зудит, и мы с Алисой уходим вбок на поля, этот вариант я приметил, когда второй раз поднимался в кабинке. Нельзя сказать, что я полностью просчитался — пешком нам ходить всё же не пришлось, но вместо приятного лёгкого катания по целине мы по факту получили длинный траверс, а в верхней части ещё и по малоснежью — после проезда из следов лыж бодро лезла трава.

Аня с трассы снимала, как мы с Алисой спускаемся.

В 15:18 уехали с парковки (кстати, 500 рублей), проехали в максимально быстром темпе 16 км до Транскама, и свернули в сторону Цхинвала.

Через непродолжительное время упёрлись в хвост очереди на погранконтроль, тут же, кстати, и цифра имелась — 500 метров до поста. Цифра напрягла — отправил жену на разведку, а сам принялся думать. В Южную Осетию хотелось — в первый раз, когда я был в Цее, прошло всего полгода с войны 08.08.2008, Рокский тоннель был чудовищно разбит из-за прохода танков и прочей техники, да вообще попасть в Цхинвал тогда было проблематично. Однако всё-таки Южная Осетия хотя и мало кем признана (всего пятью государствами – РФ, Никарагуа, Венесуэла, Сирия и почему-то Науру), поставить галочку хотелось, тем более, что вряд ли я когда ещё сюда соберусь. С другой стороны — если простоять тут полтора часа, а то и больше, то мы попадём в Цхинвал уже в темноте, и чё там делать?

Прошло полчаса, продвинулись за это время на 50 метров. Простейшая экстраполяция давала неутешительный прогноз, тут как раз вернулась жена, сообщила, что на въезд работает одна линия из трёх, а откроют ли другие — хз. Решил, что я не такой уж упоротый коллекционер, развернулся, и мы поехали обратно.

На обратном пути притормозили в Буроне у парочки МАФов: «Руки», и «Берегите природу».

Остаток дня прошёл в сборах к завтрашнему переезду в Терскол, общении с дочерью и прочими незамысловатыми активностями. А, ещё съездили в Агадир, забрали в пункте выдачи Озона жалкое подобие левой руки моего ортеза — довольно несерьёзный вариант для волейболистов, но с металлическими вставками и короткий, что важно.