ЧАСТЬ 4: ЭР-РИЯД И ГОНКИ FORMULA-E.

ЧАСТЬ 4: ЭР-РИЯД И ГОНКИ FORMULA-E.

15.12

Этот день прошёл под знаком отвратительного планирования и реализации планов. Половина заслуг принадлежит, безусловно, нам, вторая же – организаторам, набравшим в качестве волонтёров и сотрудников event’а каких-то мудаков, которые ни хрена о происходящем не знают и своими дебильными ответами/советами только усугубляют и без того не идеальную логистику. Началось с того, что никак толком не могли найти инфу про гонку. Договорились встретиться в холле отеля в 7:30, так как на шареке говорилось о начале всей движухи в 8 утра. Тут то (уже в холле рано утром) волшебным образом отыскался и официальный сайт гонки, и расписание, из которого следовало, что раньше 10 там делать нечего. Однако всё равно решили поехать – нормально запарковаться, попытаться попасть в старый город — Ад Дирийю – который находился непосредственно внутри границ мероприятия, и вообще – не идти же обратно спать? На улице лил проливной дождь, прогноз показывал, что это продлится до полудня.

В Ад Дирийю подъехать не удалось – на съезде с шоссе уже дежурила полиция, которая направила нас на гигантскую парковку, тянущуюся на полкилометра к самым входам на гонки. По крайней мере, один пункт удалось выполнить – запарковались мы непосредственно у входов, главным теперь было то, чтобы машину не заставили. Вообще ливень подгадил изрядно – и организаторам, и зрителям. Ещё вчера та же парковка была плотно утрамбованной песчано-земляной площадкой, рассечённой на квадраты заасфальтированными проездами, сегодня же она превратилась в грязное месиво, мгновенно налипающее на колёса и обувь, и растаскиваемое по всей территории.

Тут бы нам и пойти в Ад Дирийю пешочком, но под проливным дождём и без зонтов делать этого категорически не хотелось, поэтому просто развалились в нашей огромной бричке и часика полтора вздремнули. Открыв глаза, увидели, что машин и людей заметно прибавилось, уже начали формироваться очереди на вход на территорию, а дождь то прекращался, то припускал с новой силой. Вскоре всех запустили внутрь. Побродили там, ознакомились с набором предлагаемых активностей. Ну…так себе. Много всяких электронных симуляторов гонок, электроболид для фотографирования, сувенирка, едальни, новый электрический БМВ и прочая, не особо интересная хрень. Чуть в стороне – огромная сцена для вечернего концерта.

Походив, решили прогуляться до своей трибуны, тем более что вскоре как раз должна была начаться квалификация. Идти оказалось далеко – пришлось выйти из зоны E-Vision, обойти её вкругаля и потом идти до наших трибун, находящихся в верхней части трассы, как раз там, где на длинной прямой нарисован выступ.

Недолго посидели там, посмотрели на заезды. Решили, что нет смысла, стоит попробовать ещё раз сходить в Ад Дирийю. И вот тут волонтёры оказали нам медвежью услугу – на вопрос, можно ли от входа на трибуну пройти напрямую в нужное нам место дружно отрицательно замахали гривами, и отправили нас снова вокруг всей трассы гонки. Уроды, просто слов нет! Вместо того, чтобы пройти 400 метров по прямой (как мы пройдём через пару часов), пришлось топать с километр до остановки шаттла, где очередной дебил из волонтёров на вопрос, где шаттл до парковки №5, неопределённо махнул рукой, сказав «туда идите». В результате – ещё одна километровая прогулка, а остановка, как выяснится позже, была в десяти метрах от места, где мы задавали свой вопрос. В итоге всё же погрузились в автобус доехали до нужного места, вышли. Указателей нет, только благодаря мапс.ми удалось примерно сориентироваться и начать движение к старому городу. Здесь – так называемая Cultural village, что на практике означает некоторое количество продавцов сувениров и довольно много заведений общепита, в большинстве своём пока закрытых, но активно готовящихся. Жрать, видимо, набегут после гонки. Вот и мост, переброшенный над дорогой и ведущий к воротам старого города. Но, блин, проход закрыт, а на мосту – секьюрити. Что за фигня? Оказывается, до 5 вечера закрыли для неких VIP гостей. Вот как это назвать, а? В программе про это – ни слова. Видимо, вид у нас был раздосадованный, так как один из охранников проникся и стал по рации обсуждать возможность пропустить четверых туристов из России. Но, к сожалению, не преуспел и развёл руками. К этому времени мы уже были злые как черти, особенно Саша, которого вся эта гоночная движуха вообще не вштыривала.

В итоге решили съесть что-нибудь, забить на гонки и ехать в центр столицы – смотреть город, музей и т.д. По быстрому утолили голод и вышли к конечной шаттла, который должен был привести нас к машине. На подходах, метров за сто, как раз увидели, как отъезжает предыдущий, поэтому проблем с местом отправления вроде не ожидалось, а заявленный интервал движения был не более 5 минут. Через 15 минут ожидания стало понятно – нам опять повезло. Толпа на остановке уже изрядно разрослась, и в это время пришёл какой-то мелкий сотрудник и объявил, что в связи с началом гонки шаттлы ходить перестали. ТВОЮ Ж МАТЬ! Это уже не лезло ни в какие рамки. Мы оказались ровно на противоположном конце территории от нашей машины, пилить до которой было не менее 2 км. Это был апогей. Поплелись вместе с потоком таких же неудачников вокруг, и уже через несколько минут оказались у входа на нашу трибуну, ещё раз недобрым словом вспомнив утренних советчиков. При таких раскладах, видимо, сама судьба тащила нас всё-таки посмотреть краем глаза сами соревнования, поэтому решили всё же задержаться. Места на трибуне были. Стоило усесться, как из-за горизонта с низким гулом показался пассажирский лайнер, сопровождаемый семёркой боевых самолётов, оставлявших дымные шлейфы цветов национального флага. Под рёв трибун авиагруппа пролетела над головами и скрылась с другой стороны. А вскоре дали старт гонкам. Вопреки ожиданиям, смотреть оказалось интересно. Круг в Ад Дирийе короткий, и машины появлялись в поле зрения не реже каждой пары минут; с учётом же того, что пелетон растянулся, движуха была почти непрерывной. Установленный прямо напротив гигантский экран позволял следить за перипетиями происходящего на других участках трассы. Минут за 15 до окончания ушли – хотелось выехать до того момента, когда вся толпа ломанётся с трибун.

На сей раз добрались без приключений. Ожидаемо машину заставили, но после нескольких тычков взад-вперёд под внешним наблюдением удалось-таки вырулить с толком непросохшей парковки.

В общем, впечатления неоднозначные. С одной стороны, арабы старались. Кафешек хватало, в туалеты очередей не было, повсюду установлены холодильники с бесплатной водой и чаем «Липтон». Даже несколько мобильных банкоматов подогнали, никогда раньше не видел! Но – абсолютно безобразная подготовка волонтёров, ей-богу, лучше никого не спрашивать ни о чём –наговорят чуши с умным видом. Погода тоже постаралась – на ливень до 12 дня организаторы явно не рассчитывали, а он не только распугал кучу народу с утра, но и способствовал тому, что значительная часть окрестностей превратилась в грязное пятно, а подолы абай у тёток поголовно были вымазаны в глине.

Мобильные банкоматы.

В городе число аттракций было весьма ограниченным. Для начала приехали в форт Масмак. Запарковаться оказалось делом непростым — происходящее на парковке рядом напоминало популярную на утренниках игру «сядь на свободный стульчик». Машины медленно ползали по кругу, и как только кто-то собирался выезжать, за освобождающееся место разгоралась острая борьба. Мы поступили иначе — поскольку форт у меня вызывал зевоту, просто поставили машину вдоль, закрыв парочку транспортных средств, и я в ней остался. Однако буквально через пару минут пришлось выпускать одного из закрытых, я, само собой, встал на его место, и решил-таки сходить посмотреть. Форт оказался устроен по принципу Икеи — зайдя раз внутрь, придётся пройти все его помещения до конца. Экспозиция большого впечатления не произвела, что логично — богатой на события и интересной историей похвастаться страна не может. Посмотрел, какой дырищей был Рияд ещё в прошлом веке — сохранились даже фотографии столетней давности. В общем, к машине я вернулся ровно настолько же позже своих, насколько они раньше ушли.

Дальше подъехали к зданию национального музея неподалёку. Архитектура абсолютно утилитарная, а идти внутрь не хотел даже Александр. На всякий случай сняли стоящую рядом футуристическую водокачку, и площадку рядом с музеем, играли дети.

Оставалось только посетить скай-бридж в Kingdom centre, туда мы и отправились. Поснимав близлежащие небоскрёбы в удачном закатном освещении, отправились в башню. Ее общая высота — 311 метров, в здании — 99 этажей. Нижние занимает роскошный торговый центр (как пишут — чуть ли не первый в королевстве, позволивший женщинам полноценно заняться шопингом), дальше идут офисы, гостиница Four seasons, частные апартаменты. Где-то в районе 60 этажа есть даже мечеть (как раз на уровне, где происходит смена лифта), о чём часто любят писать в тырнетах как о чём-то сверхъестественном. Лично у меня этот факт никакого удивления не вызвал — ну мечеть и мечеть, поближе к Аллаху построили, всё логично. Ну а на самом верху расположен тот самый небесный мост. Верхняя часть здания напоминает кому игольное ушко, кому — открывалку, я же, как только увидел небоскрёб воочию, сразу же сказал: «Так вот ты какое, Око Саурона!» В саудовском варианте вместо глаза между рожками, венчающими башню, устроен пешеходный мост со стеклянной галереей. Его длина 65 метров, весит он 300 тонн, и оттуда открывается впечатляющий вид на город.

Билеты стоят ровно столько же, сколько и в Аль Фейсалию вчера — 63 риала, и подъём так же проходит в два этапа. Очень много охранников — из лифта в лифт переходишь прямо по живому коридору. Наверху красиво, и даже народу не много. Однако сразу становится ясно, что красивых кадров не будет — сегодняшний ливень оставил на остеклении галереи мутные разводы, не позволяющие сделать сколь-нибудь приличный кадр. Это фиаско, поэтому остаётся только снимать интерьеры. В общем, минут 15 наверху — за глаза.

На этом столичную программу можно считать законченной, и мы возвращаемся в отель.

Чтобы получить в Бахрейне полный день, взяли вылет из Эр-Рияда в 7 утра, и это диктует жёсткий подъём — просыпаться придётся в 3:30. До аэропорта доехали без приключений, отстояли небольшую, но шумную очередь, состоящую в основном из бангладешцев (сезон трудовой миграции? какого чёрта из Саудовской Аравии в Бахрейн летит куча бангладешцев с горой барахла?), и наши паспорта украсились выездными овальными штампами КСА. Надо сказать, что саудовские погранцы не особо заморачиваются оставшимся количеством страниц в твоём паспорте и без раздумий херачат свой оттиск прямо в центр пустой страницы (спасибо, что хоть не последний разворот изгадили), а просить их о чём-либо проблематично. Время до посадки коротали в бизнес-лаунже, безалкогольном, разумеется.