Часть 3: Выкса.

От центра Мурома до парковки неподалёку от дома-музея Баташёвых около 50 км, проехали их минут за 45, так как по дороге пришлось проехать частично через Навашино, половину Выксы, и довольно крупный посёлок Мотмос. Непосредственно к музею подъехать нельзя, и, поскольку я тут был в первый раз, то запарковались мы не самым удачным образом, довольно далеко от входа. Спросив дорогу у шкурящих кого-то гибддешников, торопливо зашагали в указанном направлении. Нас встретили прямо на входе – «Это вы звонили? Проходите скорее, всё покажем, только без краеведческого музея, он закрыт уже». Видно было, что сотрудницы уже явно хотели домой – праздник же! Судя по отзывам в интернете, краеведческий музей в данном случае = музею истории ВМЗ, и пропустить его – немного досадно, ну что ж, посмотрим только историческую экспозицию особняка. Дом построили основатели города, братья Баташёвы, по провинциальным меркам, вполне тянет на небольшой дворец. Многие интерьеры и предметы быта являются оригинальными, что-то просто представлено предметами интерьера той эпохи. Есть и небольшая подборка художественного литья, не только выксунского завода, но и других российских. Экскурсия у нас проходила в режиме «уходя – гасите свет». Как только мы заканчивали осматривать очередной зал, сопровождающая нас девушка тут же щёлкала выключателем и запирала дверь на ключ, в итоге в конце экскурсии мы стали жертвой несогласованности действий персонала, оказавшись в запертом со всех сторон помещении. Нашему гиду пришлось звонить, чтобы нас выпустили, и чтоб не пришлось повторять весь квест с открытием пары десятков дверей).

Уф, миссия, хоть и выполнена частично, но всё же. Теперь можно и на пруд спокойно полюбоваться. Пруды в Выксе знатные, даже и не верится, что сооружены вручную. Ведь в XVIII веке без наличия большого количества воды под рукой невозможно было организовать металлургическое производство, причём вода должна течь, приводя в движение огромные меха доменных печей, гидравлические молоты и прочую машинерию того времени. Других способов тогда просто не было – первые паровые машины стали применять только в XIX веке. И затраты на создание таких искусственных водоёмов были соизмеримы с затратами непосредственно на строительство завода, составляя до 50% общей суммы расходов.

На противоположном берегу заливчика (да, пруд настолько велик, что употребление термина «залив» не вызывает диссонанса) виднеется Рождественская церковь.

Мы, постояв на бережку, совершаем небольшую петлю, пройдясь по городскому парку (который раньше тоже был частью усадьбы Баташёвых) и выходим к машине. Неподалёку виднеется странный объект – башня, отдалённо напоминающая шуховские, но с какими-то странными отростками. Покопавшись по приезду в интернете, выяснил, что это всего-навсего арт-объект, который, впрочем, свою роль вполне выполняет, обеспечивая привлечение внимания. Настоящая же шуховская башня в Выксе тоже есть, но находится на территории завода, куда просто так не попадёшь. Говорят, что её верхнюю часть видно из-за забора.

Небольшой пруд в парке.

Арт-объект.

Достопримечательностей в Выксе немного, все эти дворцы культуры и скульптуры различных деятелей меня не возбуждали абсолютно, поэтому фактически единственной точкой, куда ещё хотелось заехать, был Иверский женский монастырь, находящийся в процессе восстановления. В Выксе весьма чисто и нарядно, город ухожен. И содержание музея, и в целом по провинциальным меркам цветущий вид города – заслуга выксунского металлургического комбината, крупнейшего поставщика труб больших диаметров, колёсных пар для железной дороги, и множества всякой другой металлургической продукции.

Иверский монастырь восстанавливается также с помощью ВМК, комбинат один из спонсоров. Впрочем, глядя на оплетённую со всех сторон трубами территорию монастыря, поневоле начинаешь подозревать тут какой-то трубный product placement, настолько эти железяки лезут в кадр. Дела идут, обновлено уже почти всё, кроме главного собора. Судя по фотографиям, он же и был наиболее разрушенным, так что не удивительно.

На этом осмотр закончили, так как времени было уже достаточно много, покушали в ресторанчике на улице Островского, и с закатными лучами солнца поехали в сторону дома. Обратная дорога прошла без приключений, около 22 часов мы были в Нижнем, проехав за сегодняшний день примерно 650 км.