Вулкан Мутновский. Возвращение домой и общие выводы из поездки.

16 августа. У нас на последний день пребывания на Камчатке оставался, так сказать, дембельский аккорд — поездка на вулкан Мутновский. Запланировал я его именно на понедельник потому, что вот уже неделю, а то и больше, прогноз давал на этот день самую хорошую погоду, и, в отличие от других дат, оставался стабильным. Я очень рассчитывал, что погода нас не подведёт.
Вставать пришлось рано — накануне меня уведомили смской, что уже в 6:10 за нами с Алисой (жена не захотела) заедет Делика. Парень опоздал на 20 минут, слегка обозлив — поспать чуток подольше нам явно не помешало бы. Устроился рядом с водителем, благо, что пока в салоне находилось только одна девушка.
Собрали всех, заехав в пару мест, и покатили по уже привычному нам маршруту — через Вилючинский перевал к Горелому. Пока что прогноз сбывался — солнышко светило ярко, и даже плотный утренний туман, начавшийся под Елизово, не вызывал опасений — было очевидно, что позже он исчезнет. По дороге нас обогнал кортеж Шойгу — похоже, что министра обороны везли в крутой военный санаторий немножко отмокнуть в термальных бассейнах.
На съезде на грунтовку наш водитель Андрей приостановился, чтобы приспустить чудовищных размеров колёса Делики (размерность 450/45) до 0,5 атмосферы и переговорить с напарником на аналогично лифтованном Хайлаксе. Раздолбанный грейдер, несомненно, преодолевается на такой резине и машине намного плавнее, чем на джимнике. Традиционные остановки на Зайкином ключе и мосту через Паратунку с видом на вулкан проигнорировали — это всё было знакомо, и уже хранилось в фотоархивах. Но на перевале всё-таки вылез сделать несколько фотографий в утреннем мягком свете.

А вот и Мутновский вдали.

Заехать на точку начала подъёма на Мутновский можно разными путями — можно воспользоваться одним из съездов с участка дороги на термальную э/станцию, а можно — доехав до стоянки у подножья Горелого, и свернув там на хорошо видимую дорогу, ведущую влево, в неширокий проезд между основанием Горелого и ближайшим холмом. Практически сразу же я понял, что решение не пытаться проехать на Мутновский самостоятельно было правильным — сначала переползли через небольшое лавовое поле, а потом последовало несколько длинных снежников, с раскисшим наверху снегом и десятками раздолбанных и достаточно глубоких колей, ведущих в нужном направлении. Тут бы джимник однозначно и застрял бы.

Самый приятный участок дороги. Жаль, что короткий.

Впрочем, Андрей говорит, что через пару недель снег растает, и до места можно будет доехать на каком-нибудь стоковом Паджерике на приличной резине, однако не всё так просто — вариантов накатано десятки, и далеко не все из них можно преодолеть на неподготовленной машине; так что нужно или отлично знать правильный путь в лабиринте следов, или потратить очень много времени на нащупывание той самой проезжабельной дорожки. Те же препятствия, которые мы преодолеваем сейчас, производят на меня впечатление — тридцатиградусные подъёмы с торчащими в самых неудобных местах валунами, не позволяющими взять препятствие с ходу, пересечение кулуаров, заваленных глыбами и другие маленькие радости джипера сильно затрудняют перемещение, и на преодоление последнего участка примерно в 15 км уходит около полутора часов.

Доехать удаётся не до самого верха, последний крутой снежник преодолевают единицы, мы не попадаем в их число и остаёмся на площадке, где остановилась бОльшая часть приехавших. Разница — примерно 300 м высоты и чуть меньше 2 км расстояния. Перед этим заехали на каньон Опасный — посмотреть одноимённый водопад, однако толком сделать это не удалось — в каньоне клубился туман, открывая видимость на водопад лишь частично.

Каньон Опасный и одноимённый водопад.

Первый этап набора высоты проходит достаточно легко, наверху обнаруживается крест некоему погибшему (пишу со слов гида Андрея) геологу, якобы упавшему в фумаролу, и видимо, сварившемуся и растворившемуся одновременно — нашли потом только сапоги. После нравоучительного рассказа об опасностях предстоящей экскурсии (тут и осыпающиеся края фумарол, и трещины в снежных линзах, и падающие камни, и испарения сероводорода) продолжили движение. Тропинка траверсом идёт по снежному склону, в нескольких местах пересекаемая длинными языками сползающей сверху массы из грязи и камней. Судя по видимым тут и там ниже по склону камням, сверху реально сыпет, стоит поглядывать наверх во время движения. Этот участок короткий, метров 150, а затем движение продолжается по разлому в стенке вулкана. Это ущелье шириной 50-70 метров, полностью заполненное по дну нерастаявшим снегом, постепенно забирающее вверх и вправо. Через некоторое время тропа уходит со дна ущелья по его правой стенке, и начинается второй участок крутого подъёма. Он ещё короче, перепад, наверное, метров 130, и в конце ждёт фумарольное поле.

Ба, да тут стоит вертолёт, привёз, видимо, особо ленивых и состоятельных перцев!

Видимость, кстати, улучшилась, временами даже мелькает голубое небо. Эта часть кратера представляет собой не очень большую площадку, в левой части которой в глубоком и узком русле течёт ручей, подпитываемый как тающем снегом, так и многочисленными кипящими источниками в правой части поля. Тут же и шипящие и выпускающие струи пара многочисленные дырки в земле, окаймлённые жёлто-зелёным серным налётом кислотного во всех смыслах цвета.

Минут через 10 Андрей предлагает тронуться дальше. А я даже и не знал, что тут ещё есть продолжение, глянул карту, и действительно — неподалёку есть ещё одна фумарола и два приличных размеров озерца.

Идти минут 20 по рыхлому мокрому снегу, тропа выводит на край кратера, с которого видно кусочек зелёного озера, и, по-видимому, то самое место, где генерится вся та огромная туча испарений, которую видно за многие километры. Масштаб поражает — откуда-то из недр горы с гулом идёт… даже не струя, а что-то большее — пар, настолько густой и плотный, что кажется практически осязаемым и материальным. И это притом, что нам видно лишь небольшой кусочек происходящего, большая часть скрыта за стеной скал, образующих кратер неправильной формы. Андрей говорит, что нам очень повезло с видимостью — увидеть и то, и другое, и третье удаётся далеко не всегда.

Здесь проходит еще минут 15, и мы пускаемся в обратный путь. Никаких особых сложностей он не доставляет, зато получаем зримые подтверждения опасности камнепада — несколько раз на наших глазах со склонов сыпет, а один раз срывается примерно метровая глыба, кувыркаясь по склону и в прямом смысле взрывая снег своими ударами.

По возвращении возле машины устраивается небольшой пикничок, затем по моей просьбе ещё раз подъезжаем к водопаду Опасный — клочья облаков в каньоне как раз раздуло в отличие от вершины — после нашего ухода на Мутновский село плотное облако, и, насколько можно видеть снизу, видимость там сильно ухудшилась.

Самая ужасная часть дороги от вулкана оказалась ничуть не легче, чем утром, скорее, всё усложнилось из-за того, что снежники за день на солнце изрядно подраскисли. В процессе возвращения делаем две небольшие остановки – первая из-за семейства тарбаганов, жирных и недоверчивых, в отличие от евражек. Впрочем, такую зубастую скотину я бы с руки кормить поостерёгся.

На второй устраиваем фотосессию с фальшфейером на фоне Горелого. Это я уничтожаю антимедвежьи запасы — всё равно в самолёт с факелом в багаже не пропустят. При выезде на асфальт выяснилось, что во время сегодняшнего триала грузики на одном из колёс нашего монстра благополучно потерялись, и теперь дисбаланс в 400 грамм не даёт ехать быстрее 50км/час. Домой приезжаем только в 22, а ведь надо ещё мыться, собираться, да и прикончить оставшиеся запасы бухла тоже не помешает)).

Вулкан Горелый.

17 августа. Второй фальшфейер торжественно сожгли во дворе на следующее утро перед отъездом. Ставшая случайной свидетельницей тетенька с дочкой шутливо поинтересовалась: «Сигнал бедствия подаёте?», на что я ответил — «Нет, такси вызываем», которое тут же и приехало, немало тётеньку озадачив.
Вылетели вовремя. Аэропорт Новосибирска на стыковке при повторном визите понравился ещё меньше. Поскольку мы опять вышли наружу, чтобы страдающая от никотинового голодания жена могла покурить на улице, то попали: а) на примерно 40-метровую очередь для проверки безопасности на входе в аэропорт, и б) на значительно бОльшую (и что хуже — более медленную) очередь на предполётный досмотр. Второй бизнес-зал оказался хотя и с бесплатным пивом, зато с платным шведским столом, поэтому я так и не смог решить, какой же из двух бизнес-залов Новосибирска дерьмовее.
S7 на втором сегменте тоже отличилась. Сначала за 6 рядов до конца салона кончился весь сок и остался прелестный выбор между водой с газом и без газа. Не знаю, что мешает загрузить лишний десяток пакетов сока — экономия на спичках, или сознательная жлобская политика побудить пассажиров, выбирающих места сзади, доплачивать за выбор места в середине салона. Я могу понять, что к окончанию раздачи ассортимент уже не полон, но, право слово, 2000 рублей экономии не стоят резкого негатива от 30 пассажиров в адрес компании. С кормёжкой тоже не заладилось и пошло примерно по тому же сценарию — за те же 6 рядов до конца курица и рыба кончились и выбор сократился до перловой каши безо всего (перловой, Карл!!! Какой цинизм!). Наверное, вегетарианец был бы этому рад, но среди пассажиров таковых не наблюдалось, поэтому стюардессы приняли на себя еще одну дозу лучей поноса негатива в адрес авиакомпании.
В остальном поездка домой прошла вроде бы штатно, оставили дочь в Москве -захотела пару дней пообщаться с друзьями, а сами сели в поезд, и…на этом путешествие закончилось.

Попробую в качестве некоего завершения подытожить впечатления от поездки в виде рекомендаций. Несмотря на то, что с погодой нам откровенно не повезло, все намеченные планы оказались выполнены. Залог успеха, я считаю, кроется в максимальном использовании имеющихся в твоём распоряжении солнечных дней; мы своими тремя распорядились по максимуму, потратив один на вертолётную экскурсию, второй — на Горелый, и третий — на Мутновский. Убеждён, что это правильный выбор, и в первую очередь в хорошую погоду нужно смотреть какие-то высотные локации. А тот же Халактырский пляж, или морская прогулка в облачность будут смотреться пусть и не так бодренько и жизнерадостно, как при солнце, но тем не менее всё будет видно, а вот подъём на Мутновский или Горелый будет абсолютно бесполезной тратой времени — видимость не больше десятка метров, и не увидишь просто ни-че-го.
Второй момент, который могу рекомендовать со стопроцентной уверенностью — это аренда машины и самостоятельные выезды на Горелый и Дачные источники, на окологородские локации, и с некоторыми оговорками — на Вачкажец. По моим подсчётам, такая автосамостоятельность сэкономила нам не менее 80 тысяч.

(Update — при последующем обсуждении на Винском выяснилось, что в природе существуют альтруисты, возящие на Мутновку за 15 тыр за машину, т.е. около 3500 с носа. Я не поверил, запросил пруфы, и мне прислали в личку скриншот с контактами. Так вот, даже зная телефон и название конторы, я не смог найти в интернете никаких следов — ребята мощно шифруются. Ещё более засомневавшись, я не поленился позвонить на Камчатку, и, к моему удивлению, вся инфа подтвердилась, так что промежуточные варианты между арендой машины и сверхдорогими экскурсиями от подавляющего числа турагенств всё-таки есть).

Третье — то, что решать вопросы с проживанием надо сильно заранее, а вот планирование экскурсионки стоит привязать к текущему прогнозу погоды, заботясь о них за 3-4-5 дней, когда метеорологи уже более-менее правильно сформулируют предсказания. Исключение может составлять разве что вертолётные вылеты, но и это — палка о двух концах. С одной стороны, забронировав всё заранее, ты гарантированно обеспечиваешь себе полёт при первой возможности, с другой — при неустойчивой погоде тебя всё время будут держать в тонусе, объявляя с вечера, что завтра вылет, а утром его отменяя из-за того, что где-то в Долине Гейзеров нет видимости. При этом соответственно пока ты сидишь в низком старте — планировать другие вылазки нет никакой возможности.

Ну, вот вроде и всё.

А, упреждая частые вопросы про бюджет поездки — в нашем варианте всё путешествие под ключ обошлось в районе 330-350 тыр на троих.