Часть2: Ярославль - Тутаев - Рыбинск - Мышкин.

Часть2: Ярославль — Тутаев — Рыбинск — Углич.

Тутатевым городок стал в 1921 году в честь какого-то погибшего в 1918 году красноармейца, а до этого был вполне себе Романово-Борисоглебском. В ещё более ранней ретроспективе Романов и Борисоглебск были разными городками, расположенными на разных берегах Волги. Достопримечательностей тут немного – если быть более точным, то всего три с половиной. На левом берегу это большой и красивошный Воскресенский собор, про который даже пишут, что этакая раскрасивая громадина вроде как слишком крута для Тутаева, ну и довольно ветхий необычный домишко на улице Луначарского.
В соборе вроде как есть на что посмотреть не только снаружи, но и внутри, но, когда я туда сунулся, была в разгаре вечерняя служба, темно, и никаких шансов что-то сфотографировать. Пришлось ограничиться обзором снаружи.

Воскресенский собор.

Моста в Тутаеве нет, и чтобы попасть к достопримам на Романовской стороне, надо воспользоваться паромом. Ходит он раз в полчаса, вот только автомобильный — в два раза реже, и нам пришлось бы ждать как раз минут 30. Поразмыслив, решил не тратить время – обе церкви, которые предполагалось посетить на той стороне, были неплохо видны и отсюда, а возможности объектива позволяли сделать достаточно приличные снимки. Так и сделали, распростились с Тутаевым и покатили дальше, в Рыбинск, в надежде успеть пофотографировать город на закате, заодно уменьшив программу на завтра.

Казанская церковь. По легенде, мысок, на котором она расположена, насыпан верующими рыбаками вручную.

Крестовоздвиженский собор «Что в валах», 1658г. Почему так странно называется — не знаю.

Рыбинск – относительно большой город, оказались мы в нём как раз вовремя для того, чтобы успеть посмотреть основное. Это: Спасо-Преображенский собор 19 века, архитектурой и размерами напоминающий Исаакиевский в Питере, Соборная площадь с Хлебной биржей рядышком, пожарная каланча, на которую, говорят, пускают для осмотра городской панорамы, и волжская набережная с некоторым количеством малых скульптурных форм. Кроме этого, есть несколько зданий с историей и церковь Казанской иконы Божией матери, но это всё же больше для гурманов.
А, ещё порадовал нестандартный памятник Ильичу: вождь выглядит подзамёрзшим, в шапке ушанке, отогревая руки в карманах.

Спасо-Преображенский собор.

Может быть, появится ещё одно симпатичное отреставрированное здание…

Симметрия…

Гостиничку в Рыбинске я с позволения жены забронировал самую простецкую, только ночь провести. Таковой она и оказалась, разве что бонусом можно назвать возможность самим приготовить ужин. Рекомендовать не буду, на поспать сойдёт.
Пробег за день составил 481 км.

На утро ни свет, ни заря подрываться не стали, но и тупить тоже не стоило. Поэтому встали около восьми, перекусили привезёнными с собой запасами и поехали дальше, предварительно заглянув на парочку пропущенных накануне рыбинских диковин.
Забыл рассказать об имевшем место накануне эпизоде – вечером с опять же-таки привезёнными с собой ромом и сигарой вместе с женой устроились на лавочке как раз напротив красиво подсвеченного Спасо-Преображенский собора, живописно отражавшегося в Волге. Я наслаждался тёплой погодой и сигарой, и прикидывал, насколько сочными получатся фотографии. Докурив, пошёл за фотоаппаратом. Вернулся через 2 минуты, и… не поверил глазам – на противоположном берегу царила кромешная темнота. Взгляд на часы – одна минута одиннадцатого. Ну экономисты, ну сцуки!
Но ладно. Утром первым делом заскочили на минутку к единственному в России памятнику бурлаку, запечатлел его на фоне, так сказать, рабочего места. Ну а затем подъехали ещё и к памятнику первому отечественному моторному асфальтовому катку 1931 года, который удачно расположился прямо по пути – на выезде на Углич. Каток ухожен и покрашен, стоит на постаменте рядом с заводом «Раскат». Я некоторое время удивлялся креативу («Раскат» — неплохо звучит для завода — производителя дорожной техники), пока не прочитал в интернете, что это просто сокращение от Рыбинские АСфальтовые КАТки.

Далее до переправы в Мышкин ничего интересного не происходило. Насчёт него (Мышкина) я долго-долго колебался. Понятно было, что объект насквозь туристический, и все его многочисленные музей насосаны из пальца для того, чтобы хоть как-то оправдать остановку круизных теплоходов и вытянуть из туристов бабла. «За» было только соображение, что снова я сюда вряд ли когда-нибудь попаду. Всё-таки решил заглянуть, да и переправа – тоже сама по себе развлечение. На паром, кстати, набились плотненько, и явно не только местные жители: география номерных знаков представлена довольно широко. Билетик – 300 рублей за машину, количеством пассажиров никто не парился.

У мышкинского причала уже торчали три круизных теплохода, кагбэ намекая, что на малолюдье и индивидуальные экскурсии рассчитывать не приходится. Первое, что нас встретило на противоположном берегу – табличка «музей деревенской архитектуры», сиротливо торчащая посреди каких-то полузатопленных сараев невзрачного вида. Похоже, что весенний паводок слегка подзадержался, и экспозиция пока не просохла. Подъехали к Мышкиным палатам. Внутрь заходить мы не собирались, так как дитя, участвующее в поездке, уже явно вышло из возраста, когда подобные приколы могли заинтересовать. Но как новодельный теремок здание вполне ничего. Опять же – круизёры вполне массово ломились внутрь.

Архитектурная доминанта Мышкина слегка шокировала. На Успенской площади я, конечно же, ожидал увидеть Успенский собор, но не тут-то было. Собор едва выглядывал из-за пусть и свежеоштукатуренной, но тупо трансформаторной будки! Уму непостижимо. Неужели нельзя найти некоторое количество бабла и перенести её на 100 м влево или вправо?

Нарезав кружок с остановками по центральной части Мышкина, можно было сделать выводы. Мнение, сложившееся заочно, полностью подтвердилось – на пустом месте пытаются сделать туристический объект, нещадно эксплуатируя название городка, и, как следствие – образ мыши. При этом иногда чУдные особняки остаются в полуподломившемся состоянии, зато мыши встречаются в самых неожиданных местах, и временами – такие, что лучше бы их не было. Моё ИМХО такое – заехать стоит, но от места лучше не ждать ничего выдающегося.

Примерно через 40 минут отбыли в Углич. Для этого не надо вновь использовать переправу – по левому берегу идёт вполне нормальная дорога, а в Угличе можно вернуться на правый берег по плотине ГЭС.