Часть 2: Львов.

Часть 2. Львов.

10 августа.

Встав и позавтракав при отеле блинчиками с мясом, отправились смотреть Львов. В центр попадаешь элементарно – свернув с объездной на большую улицу Стрийскую, и двигаясь по ней никуда не сворачивая, минут через 15-20 приедешь прямиком в историческую часть города. В ближайшем киоске купили карту города, и, ориентируясь по отмеченным на ней туристическим объектам, против часовой стрелки пошли на экскурсию. В центре Львова очень тесно и узко, полно одностороннего движения. Исторически сложившаяся планировка явно не подразумевала интенсивных автопередвижений. Пришлось платно парковаться на ул. Князя Романа прямо на тротуаре то ли за 5, то ли за 10 гривен, при этом для пешеходов остался проход не более метра. Что характерно – таких мест много, но прохожие не возмущаются: наверное, привыкли, а может, понимают, что иначе машину поставить просто негде.

Первым на глаза попался монастырь Бернандинцев, построенный в 30-х годах XVIII века. Весьма тяжеловесное сооружение, что неудивительно – в те времена, помимо своей прямой функции здание играло роль передового укрепления за городскими стенами.

Львов, монастырь Бернандинцев.

Следующее здание культа – храм Архистратига Михаила – расположен дюже неудобно для осмотра, да и вроде как архитектурно ценного в нём немного, поэтому, почти не задерживаясь, бодрым шагом отправились к Успенской церкви ( XVI век) и Доминиканскому собору ( XIX век). В Соборе сейчас музей, кое-что в интерьер перекочевало из бывшего на этом месте ранее готического храма.

Затем через Рыночную площадь мимо местной администрации прошли к Армянскому собору XIV века. К сожалению, смотреть там особо нечего – улочки очень узкие, а вокруг настолько плотная застройка, что нормально видно только узкий ход в храм, ведущий куда-то вглубь.

Рыночная площадь.

Театр оперы и балета, бесспорно, красив. Именно в таком стиле и создано большинство зданий театров в крупных городах на во второй половине XIX – начале XX века, поэтому очаг культуры опознаётся в течение двух секунд. Прогулялись по широченному скверу на проспекте Свободы, битком забитому отдыхающей публикой, до памятника Т. Шевченко. Оттуда мимо Кафедрального собора через площадь Адама Мицкевича вернулись к машине. По дороге встречалось ещё немало всяких скульптур малых форм, посвящённых историческим личностям меньшего масштаба – некоему Ивану Подкове, воевавшему лет этак с тысячу назад с турками; местному художнику и т.д.

Львовский театр оперы и балета.

Памятник Т. Шевченко.

В принципе, осталось ещё 5-7 церквей и храмов различного возраста, помеченных на карте как заслуживающие интереса, но я никогда не был фанатом именно этого аспекта архитектуры, особенно в больших количествах, поэтому программу без сожалений на этом закончили. Тем более что и время тоже шло, а впереди было около 500 км и граница.

Отъехав от Львова буквально километр-другой, остановились в 15:00 поесть в очень приятно выглядящем отеле Чагари, расположенном прямо напротив остановки «Липники». Вот тут, пожалуй, я бы заночевал с большим удовольствием! Обед занял минут 40-50, и мы покатили дальше. Дорога до Стрыя и дальше, до Верхнего Синевидного довольно загружена и петлява, поэтому темп движения был невысок. Потом рассосалось и поехали побыстрее, одновременно радуясь карпатским пейзажам. После поворота на Славское попались рекламные щиты с указателями на пару каких-то новых, мне неизвестных горнолыжных курортов. К зиме, пожалуй, надо поизучать вопрос. В деревнях в районе перевала попалось две даишные засады, но встречные предупредили.

Карпатские пейзажи.

В Мукачево свернули на Береговое, оставшиеся 36 км до границы проехали быстро, заливши в преддверии въезда в Евросоюз полный бак относительно дешёвого украинского бензина. Украинских погранцов миновали очень шустро, буквально за пять минут, и встали в недлинную, машин на 10, очередь к венграм. Двигалась она не быстро – венгерская таможня не дремала и буквально выворачивала машины въезжающих наизнанку. Взял на паспортном контроле бумажку на машину, судя по ней, главный объект интереса – вместимость топливного бака. Подошла и наша очередь. С пограничниками проблем не возникло, проехали к таможенникам. Первым делом тот спросил, сколько сигарет везёте? Я честно сказал, что 3 блока. Дальше события приняли весьма неприятный оборот. Служивый объявил, что ввозить можно только по две пачки на взрослого и велел вытащить весь багаж на скамейку для досмотра. Я вспомнил, что незадолго до отъезда была инфа, что вроде как поляки изменили правила провоза курева, насчёт венгров никто ничего не знал. Вяло поковыряв сеть и ничего не найдя, я понадеялся на авось, а зря. Тут же на стенке будки обнаружился плакат, в котором в том числе и на русском было написано, что 200 сигарет, как раньше, могут ввозить только авиапассажиры, а едущие наземным транспортом – не больше 40. С чего такая дискриминация – непонятно. Можно было бы предположить, что борются с контрабандой, но сигареты стоят в Венгрии даже дешевле, чем у нас! Тем временем таможенник бегло переворошил багаж и приступил к машине. Простукал крылья, заглянул в двери через пазы для стёкол, в отделение для запаски, отогнул обивку багажника, но, кроме лишних сигарет, мы себя ничем не запятнали. Затем с нашими паспортами в руках велел ехать за ним и привёл нас…в очередь выезжающих из Венгрии. Я слегка, признаться, занервничал. Ситуация усугублялась тем, что все должностные лица разговаривали только по венгерски.

В очереди въезжающих нашлась пара украинцев, могущих объясниться, с их помощью я и узнал насчёт наших дальнейших действий. В общем, выезжать нам надо было по-любому, поскольку наши паспорта с перечёркнутым штампом въезда были уже у погранцов. Затем надо избавиться от сигарет любым способом. Причём можно это сделать на нейтральной территории, не въезжая на Украину. Ну и наконец повторно пройти процедуру въезда. Очень важным был вопрос, не погасим ли мы в итоге этакого двойного выверта наши двукратные венгерские визы? Офицер сказал, что с этим проблем не будет. А вообще нам ещё повезло, поскольку штраф за ввоз такого количества сигарет – 50000форинтов/8500руб.

Сигареты отдали тому мужичку, который помогал нам с переводом, и снова встали в очередь. На сей раз нас впустили, не поленившись при этом повторить все телодвижения с выносом/заносом багажа и простукиванием машины. Из-за этого геморроя переход украинско-венгерской границы затянулся ровно вдвое и длился с 18:40 до 20:40. Порадовало только то, что мы снова выиграли час, переведя стрелки назад.

На одометре было 2218 км от начала поездки.