Таллинн

Заходим в таллиннскую гавань.

Отель у нас буквально в нескольких сотнях метров от порта и на границе старого города. Скинув барахло и запарковавшись, отправляемся на пешую экскурсию. Никакого сравнения с Хельсинки – красивый европейский город с богатой историей, запутанными узкими улочками и кучей достопримечательностей. Надо ловить момент, пока светит солнце и голубеет небо – погода на Балтике изменчива.
Прогулка по Старому городу с посещением всех обозначенных на карте достопримечательностей (но без походов по музеям) заняла около трёх с половиной часов. Много туристов. Большинство местных жителей по-прежнему говорит по-русски. В периметре верхнего города кафе оказались достаточно дороги (порядка 15-18 евро за основное блюдо), поэтому мы, оказавшись на границе исторической застройки, не упустили момент и зашли в отличное (имхо) местечко в подвальчике на Suur-karja между Parnu mnt и Karjavarava plats. Всё то же самое, но втрое дешевле, и пиво по 2,5 евро. Ниже — фотоитоги нашей небольшой прогулки.

Башня «Толстая Маргарита».

Церковь Олевисте и почётный караул сегвейрастов.

Собор Александра Невского.

Башня Кик-ин-де-Кёк.

Замок Тоомпеа и башня «Длинный Герман».

Чрезвычайно наглая птица…

Современная избушка на курьих ножках ))

Ратуша.

Выезжали из Таллинна около часа дня. Дорога от столицы Эстонии до погранперехода – 291 км, загружена слабо, чтобы растянуть её на 4 часа, пришлось с каменной рожей ехать строго по эстонским правилам – 90 вне и 50 по населёнке, гордо не обращая внимания на обгоняющие меня фуры. Камер довольно много. Как водится, по мере приближения к России погода заметно ухудшилась, из низких туч повалил снег, а на дорогах даже стали появляться перемёты – апрель, что тут скажешь! Бензин в Эстонии подешевле, чем у финнов – примерно 1,37 евро.
Раньше часа трогаться не было смысла – очередь на эстонско-российской границе я купил на интервал с 17 до 18 часов. Есть у хитрых прибалтов такой вид побочного приработка в бюджет – продают место в очереди за 5,30 евро – тут: https://www.goswift.ru/yphis/index.action?request_locale=ru& . Правда, сначала кажется, что уложишься в полтора – на сайте есть галочка, позволяющая выбрать, нужен ли тебе сервис «зоны ожидания при погранпереходе», но потом на практике придётся доплатить оставшиеся 3,80 налом прямо перед шлагбаумом – бесплатно перейти границу не получится. Отказаться от очереди можно, но тебя сразу ненавязчиво предупреждают, что куркулей, зажавших скромную сумму, могут держать на границе довольно долго. При этом весь сервис заключается в возможности постоять на плохо почищенной от снега площадке-отстойнике, оснащённой электронными табло, на которых высвечивается твой номер машины. В нашем случае особенно злило то, что на этой огромной поляне мы были абсолютно одни, а наш номер высветился примерно через 20 секунд после начала «пользования услугами». Тупо завуалированное вымогательство.
Вскоре после границы в Изборске свернул в огороды – петля в Псков выглядела совершенно нелогично. Заметное сокращение дороги до Острова (через Палкино) должно было скомпенсировать вероятное ухудшение покрытия. Так и вышло – состояние асфальта было паршивеньким, временами приходилось притормаживать и резко крутить рулём, чтобы объехать наиболее частые россыпи ям различных масштабов. Сейчас, проверив выигрыш расстояния по гугломапам (84 км через Псков и 56 – напрямик), наверное, не поехал бы. Но в целом – некритично. Потом длительное время с удовольствием ехал по Е95, наслаждаясь незначительным трафиком и практически полным отсутствием населёнки на белом фоне. В Пустошке свернул на М9. Эх, вот тут-то бы свалить в сторону Витебска и через Велиж или Витебск уйти на Смоленск и М1, но… Я читал, разумеется, о проблемах с качеством покрытия на М9, но просто не мог себе вообразить масштабы бедствия. Поэтому со спокойной душой решил, что фигня, колёса на 18 в сочетании с резиной с высоким профилем победят любые происки дорожников. Как же я ошибся! Когда до Москвы оставалось около 350 км, понеслось… Два участка дороги, протяжённостью 22 и 23 км, на которых дорожное покрытие отсутствует. Жидкая грязь глубиной сантиметров пять по всей поверхности и гораздо глубже – в многочисленных ямах. Остатки асфальта, прорезанные глубокими разломами с острыми краями. Двигаться быстрее 20-30 км в час – физически ощущать, как разрушается подвеска машины, а колёса становятся квадратными. Как хотелось посмотреть (а потом плюнуть) в глаза тому содомиту, который отвечает за этот дивный путь – просто невозможно описать. Вышел из этой передряги с оторванным брызговиком, двумя сколами на лобовике (это когда на относительно ровном куске меня обогнал безбашенный Рэндж Ровер) и окончательно убитыми передними амортизаторами, гарантийную замену которых уже подтвердили официалы. Машина была покрыта толстым слоем грязи – поливание стекла из бутыли с водой приводило к стеканию на землю ручейка жидкой глины. Москву пролетели в 6 утра без пробок. Участок Москва – Н.Новгород заметно ухудшился за прошедшие 10 дней. Особенно плохо дела обстоят на мостах – запросто можно угробить резину в огромных ямах, так что осторожность настоятельно рекомендуется. Не успели мы чуть-чуть – потепление с дождём и ночными переходами через ноль случилось всего три дня назад, зато как успели за это время ухайдакать дорогу – просто ужас. Всегда старался избегать весенних поездок на дальнее расстояние и сейчас лишний раз убедился в правильности такого подхода.
Домой мы доехали в половине двенадцатого, преодолев за 23,5 часа 1510 километров.
Общий же километраж поездки составил 5194 км.