Часть 2. Шладминг и Бад Гаштайн.

Часть 2. Шладминг и Бад Гаштайн.

Сегодня жена приободрилась, поэтому поехали в Шладминг: а что, большой, и, по слухам, хороший регион. 200 км трасс, этап кубка мира по ГЛ… Что ещё немаловажно — самый восточный из приличных курортов, а раз уж мы тут, надо его окучить, чтобы закрыть восточную часть горнолыжной Австрии. Учитывая предыдущий опыт с Обертауэрном, выбрал станцию (Hauser Kaibling), возле которой парковки занимали просто эпическую площадь, и не прогадал — к моменту нашего приезда в половине десятого ещё примерно треть пространства была свободна от машин. На карте, кстати, стоит пометка: если вы хотите гарантированно найти место для машины, то вам сюда. Плохо было только одно — станция Hauser Kaibling находилась с самого краю горнолыжного пространства, и это означало, что для исследования региона придётся предпринять неслабое лыжное путешествия. Ну да нам не привыкать.

Как обычно, решил сразу забраться в самую удалённую точку, и оттуда постепенно продвигаться к месту дислокации машины. Карта, к сожалению, не позволяет в силу мелкого масштаба учесть все нюансы для кратчайшего трансфера, но писать об этом не вижу смысла — даже если кто-то и планирует повторить деяние, то один хрен все эти подробности не остаются в голове.

В общем, перебрались на соседнюю гору и вот тут встряли уже серьёзнее — дело в том, что трасс на Планае налеплено столько, что сходу разобраться даже со стаканом не получится, к тому же опять же по схеме совершенно не очевидно, в каком направлении идут трассы в районе вершины, и, заложившись на то, что вот тут можно переехать на другую канатку, запросто можно на местности увидеть, что это подъём, а не спуск, на который ты рассчитывал. Скажу лишь, что высшая точка региона (и с которой возможно возвращение назад) — это точка, куда приходят подъёмники Burgstallalmbahn и Marchenwiesebahn. Тут мы потеряли больше всего времени, заехав на бугели в районе фан-парка.

Кликабельно.

Дальше пошло без ошибок — четыре подъёмника подряд, чтобы попасть на высшую точку соседнего региона Hochwurzen, 1850м, откуда практически без остановок свалились в Pichl, 765 м. Трасса зачётная в первой половине, а ниже очень жёстко, снег искусственный. Вообще особенность Шладминга — большие перепады, на любой горе набирается больше километра, и в большинстве своём это честные спуски, безо всяких там расслабонов типа соединительных полок. Например, в том же Hauser Kaibling’e спуск по связке 9, 2 и 1а будет вообще без халявы — мочи, если здоровья хватит, перепад 1263м, а и девятка, и единичка реально сложны и хороши. Я в очередной раз порадовался тому, как нам повезло с погодой — к вечеру на нижних станциях было всего плюс один, и никакой каши с буграми не было и в помине.

Шладминг из окна кабинки Planai West.

Из Пихля поднялись на Reiteralm — крайнюю справа (по карте) гору из четырёх в регионе Шладминг, объединённых единой сетью подъёмников, и принялись её педантично окучивать. Понравилось — трассы широкие, цвету вполне соответствуют, единственное, о чём уже писал — внизу очень жёстко. Когда пришла пора двигать домой, я серьёзно накосячил — на очередной развилке по кой то хрен свернул на синее ответвление, будучи уверен, что все правые ответвления ведут к нужной нам нижней станции, и…сцк, мы снова оказались на креселке Peunegg Jet, которая вознесла нас опять на самую вершину. И хотя вниз мы свалились на зубах, без единой остановки (1095м перепада), потери времени составили где-то 16-18минут. План возвращения я скроил тютелька в тютельку, и было понятно, что лыжами перебраться мы не успеем. На первый план выходила необходимость попасть в Шладминг, и оттуда уже выезжать скибусом. Тут вроде напрягов не было, в 15:58, за две минуты до закрытия подъёмников мы стояли на верхней станции связующей кабины Planai west, откуда по чёрной единичке (на каждой горе своя нумерация) спустились вниз. С автобусом повезло — запрыгнули прямо на ходу, а то неизвестно, сколько бы его пришлось ждать. Едет долго — только удивляешься, насколько проще такое же расстояние преодолеть на лыжах. На обратном пути заехали в большой Спар в Рамзау, набрали немножко вкусняшек и шампанского к Новому году, который наступал уже сегодня вечером.

Вечером разложили в апартах традиционный натюрморт – шампанское с фруктами и смартфон с поздравлением президента, такая традиция пошла у нас ещё со встречи НГ в мадридском аэропорту в 2014, пока мы ждали посадки на нашу трансатлантику в Лиму.
Через два часа подоспел и НГ по местному времени. Локалы выступили неплохо – вокруг было запущено некоторое количество фейерверков, из Фильцмооса даже доносились отголоски какой-то гульбы.

На следующий день отправились добивать регион. Машин на улицах и народу на парковках было не в пример меньше, чем вчера — видимо, Новый год и австрийцам даётся нелегко)). Приехали на парковку чуть раньше, а встали почти у самого подъёмника. Долина была затянута плотной облачностью, которая, впрочем, заканчивалась уже на высоте трёхсот метров от нижних станций. Зато сверху зрелище было очень красивым — яркое солнце освещает склоны гор, а внизу клубится плотная масса облаков, укутывая долину словно ватным одеялом.

Вид на долину и на трассу№9 с вершины Hauser Kaibling.

Сначала окучили домашнюю горку (Хаусер Кайблинг), оставив себе только один неопробованный спуск — как раз, чтобы вернуться к машине, потом перебрались на Планай. После вчерашнего я уже более-менее понял логистику, поэтому фатальных ошибок больше не было, но всё равно — плотность трасс зашкаливает, полно пересечений, и ориентироваться сложно. Про катание могу сказать только положительное — великолепные широкие трассы среди ёлок, много вариантов набрать перепад в районе 1100 метров одним спуском. Что характерно- предыдущие курорты прямо как военную тайну блюли свою разницу высот, на картах никакой информации — здесь же — наоборот, каждая гора и каждый городок сопровождаются на карте крупными красными цифрами насчёт высот.

Поскольку в сегодняшних планах значился еще и ледник Дахштайн, у машины оказали в полвторого, что было ровно на полчаса позже запланированного, поэтому ускорились насколько возможно. После поворота с основной дороги, соединяющей Фильцмоос и Рамзау, почти сразу же стоит шлагбаум — дорога платная, 14 евро. Однако для тех, кто планирует подниматься наверх — халява, надо только не забыть валидировать выданный талон типа парковочного на верхней станции ледника. Прямо перед турникетом на посадку стоит валидатор, весь в привлекающих внимание надписях типа «не забудьте, а то попадёте на бабки». После шлагбаума и нескольких минут по достаточно крутому серпантину мы оказываемся на нижней станции гондолы на ледник, причём я вижу, как она уже ползёт вниз. Ускорившись, насколько возможно, успеваем на неё и таким образом выигрываем примерно 15 минут.

Наверху, прямо на одном из пиков видно кажущуюся отсюда маленькой верхнюю станцию.

Вид из кабинки с середины подъёма.

Наверху у нас есть несколько аттракций — подвесной мост, проложенный прямо над скальным обрывом, тут же есть и пара площадочек для фотосессий, со стеклянными стенками и дном, и ледовый дворец — вырубленная прямо в теле ледника анфилада залов, украшенных разнообразными скульптурами (подтаявшими). Это всё включено в билет.

Вдалеке видны трассы Шладминга.

Кстати, о билетах — по скипассу всё это доступно по умолчанию, если же кто-то некатающийся захочет посетить ледник, то за подъём/спуск придётся отдать 40 евро. Доступны ещё билеты только на подъём, но, думается, зимой это мало актуально. Впрочем, видел следы отмороженных лыжников, спустившихся прямо под гондолой, но вряд ли это массово. Спуск там не особо сложный, но сначала приходится выходить пешком на гребень — метров пятьсот с набором высоты, а потом в одном месте, чтобы избежать пятнадцатиметрового дропа, траверсить по настолько стрёмным камням над обрывом, что я не факт, что решился бы. С другой стороны — если уж туда добрался, то вариантов всё равно нет.

В первом кулуаре справа от скальной стены как раз видны следы.

Ну и катание. Эта опция, конечно, только для галочки. Трасс на леднике пять, все они короткие, и тянут максимум на нежно голубой цвет. Есть ещё шестая, красная, обслуживающаяся отдельной креселкой, но по факту красный там малюсенький кусочек, а летом она явно не работает. Зато есть интересные внетрассовые маршруты, в частности, длиннющий спуск в знаменитый Хальштадт (возможно, с элементами скитура). Правда, выезжать оттуда потом — 81 км по кратчайшей дороге.

Вот такие трассы…

Везде прокатились, всё посмотрели и зафотали, валидировали проездной и в районе четырёх спустились вниз. Кстати, на маятнике есть опция — стоять во время подъёма/спуска на крыше, наверное, это прикольно. До дома отсюда было совсем близко, так что вернулись необычно рано. По дороге бонусом получили очень красивый закат, правда, айфон для съёмок в условиях слабой освещённости уже не очень подходит.

Накануне долго сомневался, терзался муками выбора — на что потратить оставшиеся два дня. Кандидатов было два — Целль ам Зее и Бад Гаштайн. Поначалу мелькали шальные мысли потратить время на пару чего-нибудь мелкого, но быстро пропали.
К Целль ам Зее у меня ещё с начала двухтысячных было двойственное отношение — вроде бы и курорт на слуху, и красиво, а вот трасс не сильно много, катание в основном несложное, да ещё и курорт разделён на две не связанные между собой зоны. Решил проверить — не предвзятое ли у меня вдруг отношение, или, может, что-то радикально изменилось? Залез в интернет, посмотрел — нет, всё по-прежнему. К тому же ЦаЗ уже не входит в скипасс Амаде, значит придётся заморачиваться с депозитом и сдачей скипасса вечером, хотя это, конечно, мелочи.
В Бад Гаштайне же плюсом к прочему имелись еще и термальные комплексы в количестве двух, правда, было непонятно, как там с формой одежды: плавки-то мы с собой не брали… Особенно туда хотелось супруге — для разнообразия вариантов отдыха, как она выразилась. Для прояснения вопроса создал темку в интернете. Ответов насыпали много, но противоречивых, почитав, и проанализировав всё, пришёл к выводу, что во всей зоне саун можно ходить голышом, а вот проход через большие бассейны, и, разумеется, купание в них — только прикрывшись. Если не купаться, то можно взять с собой полотенце из отеля, или арендовать халат в самом центре, но тут жена воспротивилась — такая усечённая программа её не устраивала.

В общем, выбрали БГ.

Интерактивную карту всего региона можно посмотреть тут: https://www.gastein.com/en/active/winter/ski-area/interactive-ski-map/

53 километра, ехать минут 40. На месте были около половины десятого, выбрав для первого дня самую ближнюю к нам деревню Дорф Гаштайн. Весь регион тоже, к сожалению, не обладает единой сетью трасс и делится на 4 части: две больших, и две маленьких. Я намеревался попробовать сегодня быстро окучить Дорф, и добавить к нему что-нибудь из мелких. Но планам осуществиться было не суждено: зона оказалась больше, чем я думал, плюс супруга была убедительна в желании пообедать на солнечной террасе в кафе на склоне, а потом оказалось, что мы внизу только в половине третьего, и переобуваться, пилить куда-то и снова влезать в ботинки ради 40-50 минут на склоне категорически не хочется… Даже внутренней борьбы почти не было, просто поехали домой пораньше.

Сайт курорта: https://www.gastein.com/en/

Что можно сказать про сам регион: неплохо, но как-то тесновато, что-ли… Размаха нет, трассы налеплены густо-густо, как накануне на Планае. Нижние станции тоже очень низко, Дорф Гаштайн на высоте 830 м, соответственно даже при нынешней отличной погоде с температурой внизу около нуля все нижние отрезки трасс очень жёсткие, искусственный снег, затёртый до льда. А канты-то уже совсем не такие, как пять дней назад, поэтому спуски в самый низ удовольствия приносят существенно меньше. На ключевых креселках, таких, как №55 Kreuzkogel, соединяющая разные склоны одноимённой горы, всегда очередь минут на 5-10. И да, если кто соскучился по русской речи и соотечественникам – вам сюда, количество русскоговорящих граждан просто зашкаливает, особенно на контрасте со всеми предыдущими локациями. Похоже, кто-то из крупняков решил добавить Гаштайн к Целль ам Зее в качестве базы для размещения пакетных туристов, прилетающих чартерами в Зальцбург. Замечу ещё, что для детей/начинающих Дорф Гаштайн приспособлен слабо – синих трасс немного, значительная их часть представляет собой полки для объезда крутяков, вторая же половина расположена как раз в самых низах, что вкупе с текущими кондициями трасс делает катание по льду также не особо привлекательным для слабокатающихся.

Широченная D3 под 42 креселкой.

На спуске в Гросарль.

На следующий день добивал Бад Гаштайн в одиночку – супруга опять решила сачкануть. На сей раз доехал до Бад Хофгаштайна, это на 10 км дальше вчерашнего Дорфа. Парковка у нижней станции огромная, есть надежда, что даже при позднем приезде получится найти местечко. Погода сегодня слегка ухудшилась – ровно половина горизонта была затянута облачностью, которая закрывала солнце, и прослеживалась тенденция к распространению этой хмари на всё небо.

Шлоссальм.

Полка для переезда с Шлоссальма на Штубнеркогель.

Как водится, сначала попёрся в дальнюю точку региона, чтобы, постепенно выкатывая трассы, к вечеру оказаться поближе к машине. Самые интересные и сложные трассы расположены с той стороны горы Штубнеркогель, которая спускается в долину, разделяющую домашние горы Бад Хофгаштайна и Бад Гаштайна. Очень хорошо! Широко, круто, только ближе к нижним станциям опять слишком жёстко. Потом спустился в Бад Гаштайн, посмотрел издали на те самые термы – комплекс находится прямо у нижней станции главного подъёмника, его хорошо видно с трассы В14, ведущей в городок.

Вид с противоположного склона на трассы с Штубнеркогеля.

А это фото — наоборот: вид с Штубнеркогеля на склоны Шлоссальма.

Бад Гаштайн, нижняя станция подъёмника. Серое здание через дорогу — термы.

Откатав всё, переместился снова на Шлоссальм (домашняя горка Бад Хофгаштайна. Всё, что тут около вершины, отлично подходит для выкатывания детишек и начинающих – спокойные синие и недокрасные спуски. Здесь тщательно отутюжил все возможные варианты вдоль двух последовательных креселок №7 и 8, став при этом свидетелем жёсткого столкновения – плохо управляемый лом подбил сзади ничего не подозревавшего лыжника, оба кувыркались потом метров 20, но вроде, слава богу, обошлось без тяжёлых последствий (наблюдал с креселки). Поднявшись в четвёртый раз, ушёл на местную достопримечательность – как гордо указано на карте, самую длинную трассу в восточных Альпах, связку H1, H2 и H2a, аж целых 11 км непрерывного спуска. Трасса, против ожиданий, оказалась довольно интересной, без натужных положняков (ну, всё-таки 1200 метров перепада). Так что вполне пригодна для проверки выносливости. Остаток дня выкатывал спуски со Шлоссальма, спускаясь различными вариантами в городок — тоже, кстати, вполне себе. В самой нижней части есть забавное местечко — трасса проходит между опорами железнодорожного виадука, заботливо укутанными матами. Конечно же, в этой узости – самое раздолбанное и ледяное место на горе, но трупов и тяжелораненых вроде бы не замечено)). Времени до 16 как раз хватило, чтобы проехать практически всё, с чувством выполненного долга и уже второй день сильно ноющим коленом отбыл домой.

Спуск Н4 в Бад Хофгаштайн.

Вечером зашла хозяйка, и напомнила, что у нас ранний чекаут – до 9 часов надо бы убраться нафиг. Это стало неприятной неожиданностью – признаться, мы рассчитывали, что нам добродушно дадут время хотя бы до 11, но вот поди ж ты… Но делать было нечего, с вечера решили с укладкой не возиться, зато будильник завели на 7. Времени до сдачи машины у нас теперь было хоть отбавляй – до 13 часов, притом что ехать до аэропорта всего лишь около часа, поэтому вспомнили о небольшом аутлете как раз на повороте с автобана в нашу деревню – вот и шопинг образовался сам собой.

В день отъезда хорошую погоду выключили, да так резко… С утра прошёл ледяной дождь, машина оказалась в скорлупе изо льда, над горами висели низкие тучи, сыпал мокрый снег, временами переходящий в дождь… В аутлете мы пробыли до 11:45, потом загрузили покупки и решительно устремились в Зальцбург. Ну, это мы так подумали. А по факту почти сразу же упёрлись в хвост пробки на автобане. Втыкание в интернет ещё больше убавило оптимизма – половина пути на экране светилась красным, временами переходящим в совсем уж тёмно-багровый. Самый мрачный участок мы объехали огородами – уж не знаю, много ли на этом выиграли, но мне всегда психологически было легче ехать, чем стоять. На парковку прибыли на 20 минут позже времени, указанного при бронировании, что меня несколько напрягало – я хорошо помнил, как в самом начале мне выдвигали за взятие машины на полчаса раньше срока аж 50 евро. Но всё прошло благополучно, и мы проследовали в аэропорт, где первым делом узнали, что вылет переносится на час. Ну, может, оно и к лучшему – я, не торопясь, оформил такс-фри. Процедура в Зальцбурге прикольная – место, где ставят печати, находится в зоне прилёта, до таможенного контроля, а чтобы туда попасть, надо нажать на специальную кнопку «custom», изнутри тебя спросят, какого фига надо, и только потом в ручном режиме запустят внутрь. Получение денег – снаружи, но касса работает только до 14, поэтому пришлось бросать заполненные бумажки в почтовый ящик. Бабло вернули быстро – примерно через неделю деньги уже плюхнулись на карту.

Вообще в Зальцбурге аэропорт старенький, тесный и…временами странный. В частности, первый раз столкнулся с тем, что нет отдельной зоны паспортного контроля для вылетающих из шенгена, а проверку и проштамповывание паспортов организуется уже непосредственно на гейте при выходе на посадку. Из-за этого не послушал жену, которая, увидев проход в бизнес-лаунж прямо от стоек сдачи багажа, предложила пройти туда напрямую. Поскольку я был уверен, что все входы в лаунжи находятся уже в чистой зоне, а чистая зона у меня намертво ассоциировалась с прохождением паспортного контроля, то совершенно напрасно потащил её на общий контроль безопасности. В общем, потеряли на этом по моей вине минут 30. И аэропорт, и лаунж оказались переполнены народом, но поесть и попить мы всё-таки успели после того, как куча народа схлынула после объявления посадки на рейс в Лондон. Вылетели в соответствии с предсказаниями позже на час. Нас это особо не парило – запас по времени до поезда на Нижний был большой. Из Домодедово взяли такси и остаток времени до отправления скоротали в кафешке на Курском, а утром уже были дома.

PS: так как все фотографии в этой поездке были сделаны на айфон — претензии по качеству не принимаются))